特斯拉跑车现场真飞，交车却要等到两年后，量产合规才是硬坎
数千人亲眼目睹了跑车确实能够飞起来，但是交付车辆的时间却定在了两年后的2028年。
特斯拉刚刚对外推出了加装有Space X套件的Roadster，马斯克专门把数千名观众邀请到了活动现场来观看演示，并且还着重指出这并不是一辆概念车，而是普通的消费者也能够购买的车型，然而前面刚刚才让这辆车飞到了半空当中，后面所给出的交付时间表却要一直等到2028年了。
为什么一定要把数千人请到现场去观看呢？马斯克本人直接把这当中的缘由讲清楚了，因为近期各种人工智能的发布会到处都是，邀请数千人来到现场亲眼进行观看，就是为了证实这并不是人工智能所制作出来的特效画面。
如果把这种做法简单地总结成吸引眼球的营销手段的话，那么实际上是不够准确的，在特效画面的真假很难进行分辨的目前，把一辆能够主动提供4.7吨的下压力、如果有电的话那么就能够倒过来吸住、
最高的速度能够达到0.5马赫也就是620公里每小时的真实车辆摆放到台面上来，的确是最有说服力的证明了。
这辆车的四周相当于把火箭在半空当中的姿态控制系统给放了下来，车辆的内部安装有飞行控制系统，开车的人只需要转动方向盘并且对握在手里的摇杆进行控制，至于具体在什么时间由哪一个喷口来进行喷气则全部是由飞行控制系统来决定的。
既然真实的车辆都已经飞起来了，为什么交付车辆还要再等待两年的时间呢？这正好说明了让样车飞起来以及把作为商品的车辆交付到普通人的手中完全是两件不同的事情。
在发布会上展示自身的技术实力的时候，只需要证实这一套放下来的火箭姿态控制系统是能够正常运转的，但是如果真的要销售给普通人的话，那么0.5马赫的最高速度、一点都不降低速度就直接通过弯道、以及字面意思上的通过喷气来起飞等方面，
当中的每一项都在冲击着目前的汽车制造工艺和道路以及空域等方面的监管规定。对样车进行演示的时候是不需要计算成本的，而量产则必须要计算合格率以及计算成本，并且更加需要去处理怎样才能够合法地开上道路的难题了。
实际上，这种表面上看起来相互矛盾的一快与一慢，在两个方面都是经过盘算的，也就是在现场真实地飞起来是为了让市场感到安心，而两年的缓冲时间则是为了给自己留出在工程上进行落地的空间。
毕竟对于一家汽车企业而言，真正能够让外界对它产生敬佩的从来都不是在发布会上的那几分钟时间里能够飞到多高的位置，而是当时间到了2028年的时候，到底是不是真的能够把这一台既符合规定又具备安全性的车辆按时交付到客户的手中去。
