当奔驰、宝马、奥迪齐齐涉足智驾领域时，意味着高端市场的智能化竞争全面开启了。
7月15日，宝马集团中国宣布和中国智能驾驶公司Momenta达成合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案，为消费者打造兼顾运动与智能的宝马汽车。当然，站在消费市场的角度来看，宝马中国与Momenta的联姻，标志着德系三强BBA在智能驾驶赛道重新站在同一起跑线上展开角逐。
其实在宝马牵手Momenta之前，奔驰与奥迪早已在智能驾驶领域率先布局，形成了既有重叠又有差异的合作局面。比如奔驰，早就2017年就战略投资了Momenta，2024年奔驰宣布再度与Momenta深化合作，并将在2025年到2027年将推出至少4款搭载Momenta方案的新车，首款车型是全新CLA，新车预计将于今年四季度首发。
再看奥迪，奥迪和Momenta、华为都有合作，其中与Momenta合作的是奥迪与上汽联合打造全新电动子品牌AUDI，不过市场上的信息量并不多，远没有奥迪与华为合作的信息传播量多，以至于多数人只知道奥迪仅牵手华为展开合作。
值得一说的是，奥迪是首个搭载华为乾崑智驾的百年豪华品牌，包含了奥迪A5L、A5L Sportback和Q6L e-tron等车型，更是率先把华为智能辅助驾驶应用在燃油车型上车企，真正从消费需求的角度推动智驾平权。
坦白说，奥迪开了一个好局，想要领先的华为智驾，不止于新能源车，奥迪燃油车同样可以，奥迪油车+智能辅助驾驶，打破了燃油车无法匹配智能辅助驾驶的认知。
宝马为什么选择Momenta？
再说回到宝马选择Momenta的战略思考上，宝马更强调安全，把智能辅助归为一项功能（不选择华为不是不安全，下面再讲）。今年3月，宝马集团董事高乐（Jochen Goller）谈到自动驾驶时说，“我们永远不会把未经验证的技术装到车上，让消费者去做实验。”强调安全冗余高于技术上限。
其实说白了就是，宝马上车智驾辅助驾驶，考虑的点就是尽量保证智能辅助的安全，并非追求极致完美的智能辅助体验。宝马牵手Momenta的目的，是实现从零到一的突破，不至于让宝马在国内乃至全球市场在智能层面落后于对手，保证宝马在新能源时代的豪华品牌的领先地位。
其次，宝马相关负责人还说道，拒绝用户成为测试员，对于智驾的可靠性、安全性的理解，考虑的合作伙伴，必须具备庞大的数据量，而宝马选择了Momenta，正是因为Momenta在智能辅助驾驶上具备足够多的训练数据和实测数据。
数据显示，截至2024年底，Momenta在城市NOA供应链市场占比60%，华为HI模式占比近30%，其他企业总共占比约10%。庞大的市场占有量，为Momenta的智能辅助驾驶提供足够的训练数据。
换句话说，智驾水平需要真实的数据投喂，才能在大模型训练中把智能辅助系统优化得更好更安全，显然，Momenta就非常符合宝马在考虑合作商上的选择量化标准。
最后，就是奔驰为宝马做了示范，同为传统豪华品牌的强劲对手——奔驰率先迈出一步选择和Momenta合作，显然也为宝马提供了安全考证的案例，宝马只需跟着友商的脚步就非常稳了，不至于会出大错，这亦算是宝马考虑Momenta的理由之一。
当然，除了奔驰、奥迪，使用Momenta的智驾方案，还有丰田、通用、本田、日产等国际大厂，国内车企如比亚迪、奇瑞、红旗、广汽等同样搭载了Momenta智驾方案，足够多的合作车企就带来足够庞大的道路数据量，理论上的可靠性自然优化得更好，宝马选择Momenta的智驾方案，自然说得过去了。
宝马坚持灵魂主导权？
当然，还有人可能会问，宝马为什么不学奥迪用华为智驾方案？这个问题当然不是华为智驾不如Momenta的原因，更大的原因或许是车企话语权之争的问题，更深层的原因是不想把所谓的“灵魂”交出去。
众所周知，华为提供的智驾合作方案可划分为零部件模式、Hi模式和鸿蒙智行模式，虽然方案不少，但提供的全栈方案定制空间受限，从雷达、芯片到算法都是华为的技术深度融合，留给车企改动的空间并不多。
宝马想拥有智能驾驶能力之时还能保留宝马独有的驾控灵魂，宝马需要保留整车设计、调校的主导权，Momenta提供的智驾方案明显更符合宝马的开发理念，Momenta支持开放架构、保留底盘调校等接口，更像软件方案商，能基于不同品牌的设计风格做针对性的技术供应。
奥迪为什么没有这样的顾虑？我个人的理解，其实相对于宝马考虑的主导权，奥迪更想在内卷的国内市场稳住或拉高品牌市场份额，毕竟近几年随着问界、享界、理想等品牌冲高蚕食了BBA的市场份额，导致BBA中的奥迪的地位面临更大的冲击。
因此，站在奥迪的角度，与其强调所谓的主导权，倒不如坦诚与华为合作，两家强强联合，拿出破釜沉舟的勇气，看能否逆天改命，毕竟国内部分高净值人群考虑问界、享界、尊界品牌车型，更多是冲着华为而来。
奥迪联手华为就是不想做毫无关注度的“中等生”，而是想通过华为赋能，宁愿投入更高的成本也要突破新势力围剿，大概这就是奥迪与宝马不同的战略思考。
总结
再回到当前车市，奔驰、宝马、奥迪三家车企选择的智驾供应商虽然有不同，不过说到底都是为了提高品牌竞争力，期望在竞争激烈的车市稳住销量盘，或借助智驾牌推动品牌销量更上一层楼。毕竟现在新能源迅速崛起，奔驰、宝马、奥迪面临的市场冲击相当严峻。
数据显示，奔驰、宝马、奥迪三家今年上半年销量分别为250684辆、220777辆和269920辆，分别同比下降了14.7%、16.3%和7.8%，面临自主高端品牌的冲击相当大，它们想要在新能源时代保持强劲的品牌优势，智能驾驶辅助自然是它们迫切需要补齐的短板了。
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