在刚进入的七月份，不少人在路边拍到了方程豹钛9的大尺寸无伪装实车，一时间在车友群里传得沸沸扬扬。官方负责人也顺势在网络上表态，确认这款新车和另一款新车型都会在二六年的下半年正式亮相。目前的实车依然处于最后的细节打磨阶段。
从流出的实拍画面来看，这辆新车依然保留了家族式的硬朗方盒子造型，车辆长宽高顶到了五米三、两米和一米九一左右。这个高度可以说掐得非常准，恰好卡在国内绝大多数地下车库两米的限高线以内，日常进出商场或者小区地库不至于让驾驶员心里发怵。
它拥有超过三米一的轴距，反馈到实际的第三排座舱空间，哪怕是一位身高一米七五的成年人直挺挺地坐进去，膝盖和头顶也不会觉得太憋屈。六座版本的第二排用了两个独立的航空座椅，调节的角度挺多，日常跑长途时还能打开背部按摩。
这辆车停在路边时，最明显的特征是取消了后尾门上的外挂备胎，把车顶的瞭望式激光雷达收嵌到了车前下方凹槽里。整车明显是在往城市家用的路线上靠拢，减少了那些夸张的野外穿越防擦套件。
车壳子底下藏着的底盘结构，才是它跟以前那些产品的最大分水岭。
它没有采用那种带大梁的非承载式结构，而是用了更适合城市铺装路面长途巡航的承载式车身。虽然搭配了智能液压悬架，并且传闻会给到后轮转向，但它的底子已经注定不适合拿去高强度豁沙子或者在乱石滩里深度穿越。
在红绿灯起步或者中段加速时，这套第五代插混系统由两点零梯的高功率发动机搭配前后双电机驱动，综合功率直接灌到了五百五十千瓦。在日常满油满油的状态下，这台大车的综合续航能跑一千两百公里以上，即便是电池电量见底，每百公里的油耗也才三点五升左右。
这种不带大梁的家用方盒子大六座，确实填补了二十五万级大空间的市场空白。
目前网络上流传的二十三万多到二十八万多的售价区间，纯粹是外界根据硬件配置进行的猜测，官方并没有透露任何最终的价格风声。至于具体各版本之间的配置差异以及后轮转向的选配方案，都得等正式的官方申报信息揭晓。
想要看清它到底能不能在市场上站稳脚跟，不需要去听那些多余的分析，只需要盯着下半年工厂车库里库存的消耗速度，以及下半年第三方公开统计里那些交到买主手里的真实上牌量数字。
