说起宝马汽车，大伙儿脑子里第一个蹦出来的画面，十有八九是它车头上那两个标志性的“双肾”进气格栅。

这玩意儿跟了宝马快一百年了，可以说是品牌的灵魂所在。

可是最近这些年，宝马的设计师好像跟这个“双肾”杠上了，把它玩得是越来越邪乎。

从宝马X7那大得能当烧烤架的格栅，再到4系和M3上那两个垂直下来的“大鼻孔”，每一次新车亮相，网上都跟炸了锅一样。

有人觉得这是大胆创新，但更多的人看着是直摇头，觉得太夸张了，有点欣赏不来。

大家心里都犯嘀咕：宝马这是怎么了？

是不是找不到新的设计方向，只能在鼻孔大小上做文章了？

就在这种争议声中，宝马在慕尼黑车展上扔出了一个“王炸”——一台名为Vision Neue Klasse（新世代）的概念车，据说这就是下一代宝马3系和iX3的样子。

这回，宝马没再把“鼻孔”往大了做，而是直接给横过来了，跟大灯连成了一片。

这一下，所有人都愣住了，这还是我们认识的那个宝马吗？

把这么科幻的设计放到当家车型3系身上，到底是会惊艳世人，还是会彻底跑偏，把经典给毁了？

这事儿，咱们得好好说道说道。

要理解宝马这次为什么搞出这么个横过来的格栅，就得先明白他们过去几年有多“纠结”。

双肾格栅是宝马的骄傲，也是它的包袱。

在燃油车时代，这个格栅的主要功能是给发动机散热，所以它是个实实在在的“器官”。

可到了电动车时代，车头不再需要那么大的进气口了，这个“双肾”就从一个功能部件，变成了一个纯粹的装饰符号。

那问题就来了，这个符号该怎么传承下去？

宝马最初选择的道路，简单粗暴，就是“放大”。

他们可能觉得，既然是标志，那就得显眼，越大越能彰显身份。

于是，我们就看到了那些尺寸越来越夸张的格栅，争议也随之而来。

很多人觉得，这种设计破坏了车头整体的和谐感，就好像一个长相清秀的人，非得安上一个硕大无比的鼻子，怎么看怎么不协调。

虽然从销量上看，比如备受争议的宝马M3/M4在中国市场依然卖得很好，说明铁杆粉丝还是愿意为这种个性买单，但对于更广大的普通消费者来说，这种设计确实有点挑战审美极限了。

可以说，宝马的设计师们一度被这个“双肾”给困住了，不知道除了放大之外还能怎么办。

而这台Vision Neue Klasse概念车，给出了一个全新的答案。

它告诉我们，宝马想通了。

设计师们不再纠结于那两个窟窿的物理形态，而是抓住了“双肾”的神韵。

他们把整个车头看作一个整体，一个数字化的“表情”。

那两个经典的肾形轮廓，被巧妙地融入到了横向贯穿的灯带之中。

平时看，它就是一个简洁、宽阔、充满未来感的整体；当车辆启动或者与人互动时，灯光会在这个区域内勾勒出经典的双肾形状，里面的菱形图案还会像呼吸一样起伏。

这一招实在是高明。

它既保留了品牌的历史传承，让老车迷一眼就能认出这是宝马，又用一种非常现代和科技化的方式进行了表达，完全摆脱了实体格栅的束缚。

说白了，就是把一个工业时代的机械符号，成功地升级成了一个信息时代的数字符号。

这个设计一出来，网上之前的那些吐槽声瞬间少了很多，大部分人都觉得，这回宝马总算找对感觉了，比单纯放大鼻孔要顺眼多了，也高级多了。

概念车毕竟是概念车，离我们还有点远。

大家最关心的，还是这个设计落到量产车上，尤其是落到宝马的销量支柱——3系身上，会变成什么样。

这不，全世界各路大神都开始动手，根据概念车和各种谍照信息，画出了自己心目中下一代宝马3.系的样子。

这些假想图五花八门，但也能看出一些未来的趋势。

有些比较早期的图，就是简单地把概念车的车头P到现在的3系车身上，这种看看就行，参考意义不大。

但后来，一些海外媒体和专业设计师画的图就越来越靠谱了。

他们不仅画出了那个横向贯穿的车头，还对整个车身线条进行了重新构想。

从这些更成熟的假想图来看，下一代3系的车身会变得更加简洁、光滑，侧面那些复杂的腰线可能会被简化，回归到一种更纯粹、更具力量感的形态，有点像当年被奉为经典的E46那代3系的感觉，但整体又充满了科技感。

车窗后面那个经典的“霍夫迈斯特拐角”也还在，但变得更加锋利，和整车的未来感很搭。

值得一提的是，国内一位叫“SugarDesign”的设计师，画的一组假想图在网上特别火，水平非常高。

他不仅画了普通版的轿车，还畅想了旅行版和宽体改装版，全黑的车身配上凌厉的线条，视觉效果非常震撼。

这也从侧面说明，我们中国的设计师和车迷，审美水平和创造力已经完全是世界级的，我们不再只是被动接受，而是能够参与到全球汽车设计的潮流讨论中去。

当然，下一代宝马3系的变化，绝对不仅仅是换个外观这么简单。

这次换代，是一次从里到外的彻底革新。

它将基于宝马全新的“Neue Klasse”纯电平台打造。

这个平台对宝马来说意义非凡，相当于开启了一个新的时代。

对于未来的纯电i3来说，这意味着它将拥有一个完美的电动车身结构，电池布局更合理，车内空间更大，续航里程和充电速度也都会有质的飞跃。

据说新车将采用800V高压平台，充电速度能向现在最顶尖的电动车看齐，续航里程也有望轻松超过700公里。

而车内的变化可能比外观更让人吃惊。

根据概念车展示的技术，传统的仪表盘可能会消失，取而代之的是一个叫“全景视域桥”的东西，能把行车信息直接投射到前挡风玻璃的下沿，让驾驶员不用低头就能看到所有信息，就像科幻电影里一样。

中间那块中控大屏会保留，但会搭载全新的操作系统，人机交互体验会变得更加智能和便捷。

所以说，从这些假想图和技术信息里，我们看到的不仅仅是一辆新车，更是宝马这个百年老店在面对电动化、智能化时代浪潮时，下定决心转型的缩影。

它正在努力告诉世界，那个曾经靠着“纯粹驾驶乐趣”打天下的宝马，未来将用全新的“数字化体验”来继续吸引你。

对于咱们消费者来说，一个既能保留运动基因，又能拥抱未来科技的3系，无疑是充满吸引力的。

预计新车会在2026年正式亮相，离我们也不算太远了，这确实值得我们好好期待一下。