当新能源车疯狂抢占市场时，燃油MPV正上演一场“冰火两重天”的生存战。 最新5月第三周燃油MPV销量榜上，仅3款车卖过千辆，19款车周销不足百辆。
丰田赛那以1558辆的成绩断层领跑，比第二名格瑞维亚多出300多辆，而别克GL8、传祺M8这些曾经的热门车型，如今连前三都挤不进。 荣威iMAX8、五菱征程这些车周销不到60辆，直接跌到“冷宫”级别。
丰田赛那和格瑞维亚这对“兄弟组合”承包了燃油MPV市场的半壁江山。 赛那靠混动系统省油、空间能装的特点，硬是把别克GL8挤到第三名。
有车主在论坛吐槽：“赛那第三排能塞下三个1米8的大汉，GL8的腿都伸不直。 ”反观合资阵营，大众威然周销145辆，连传祺M6（578辆）的零头都不到。
本田奥德赛更惨，周销452辆，被国产传祺E8（300多辆）按着锤，连手动侧滑门的老毛病都没改。
广汽传祺是唯一能在前十刷存在感的国产品牌。 传祺M8周销999辆，差1辆就能干翻GL8，但兄弟车型M6却只卖了578辆，同比去年直接腰斩。
网友分析：“M6没混动，价格还被传祺E8新能源车压着，活该卖不动。 ”尴尬的是，传祺E8虽然能上绿牌，但纯电续航只有100多公里，很多车主吐槽“短途代步还行，跑长途还是得烧油”。
上汽大通这次输得彻底，G50、G10、G90、G70四款车周销加起来不到300辆。 有经销商透露：“大通G50定价8万，但配置连五菱佳辰都不如，根本没人看。 ”
冷门的风行游艇周销个位数，瑞风M4、奔腾M9这些车连百辆门槛都摸不到。 反观五菱佳辰，虽然周销300多辆，但全靠低价走量，车主群里抱怨：“隔音差得像纸糊的，高速风噪能把人逼疯。 ”
曾经商务接待标配的别克GL8，现在被传祺M8压了一头，有企业行政人员透露：“GL8的航空座椅确实舒服，但传祺M8配置更高，价格还便宜5万，领导坐哪个不都一样？ ”
致命的是，腾势D9虽然没上榜，但月销破万的真实数据，让燃油MPV在高端市场彻底失宠。 奔驰V级周销跌到百辆级，连“面子工程”都保不住了。
现在买MPV的家庭，要求越来越细。 有二胎爸爸评价赛那：“第三排能装婴儿车，但车机系统卡得要死，导航都用不了高德。 ”
传祺M8虽然销量高，但车机卡顿、语音识别差等吐槽刷爆论坛， 反观新能源MPV，腾势D9的L2级辅助驾驶、自动泊车成了杀手锏，有车主直言：“开油车带娃出门，感觉自己像从古代穿越来的。 ”
广东、浙江这些地方，奥德赛周销能冲到全省前五，有车主调侃：“路上每三辆MPV就有一辆奥德赛，根本不带国产车玩。 ”
但在山东、河南，传祺M8直接霸榜，有汽修店老板透露：“传祺车省油又皮实，维修店都靠它养活员工。 ”
最惨的是上汽大通，在北方某些省份周销不到10辆，4S店销售自嘲：“现在卖车全靠送保养，不送根本没人进店。 ”
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