在新能源汽车领域，续航能力的比拼一直是消费者关注的焦点。近日，一场关于福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i两款热门混动SUV的纯电续航对决在都市与郊区的道路上激情上演，为消费者带来了一场直观、真实的对比盛宴。
测试准备与路线
本次测试由一位新能源车爱好者精心策划，他借用了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV展开了一场激烈的续航对决。
测试路线涵盖了城市通勤道路和郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比40%，这样的设置旨在全面模拟日常驾驶中的各种场景，确保测试结果的全面性和准确性。
两车均处于电量满格状态，且参数配置一目了然。领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。
测试过程中，两车均关闭了空调，以纯电模式和经济模式行驶，保电策略设置为25%，直至纯电模式强制退出，全程跟车记录，确保数据的真实性和可比性。
实测过程解析
测试分为城市拥堵路况和快速路巡航两个阶段。在城市拥堵路况阶段，早高峰的拥堵成为了检验两车电耗的“试金石”。
领睿PHEV凭借其灵敏的动能回收调校，在频繁的启停中电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿PHEV暂时领先。此外，领睿PHEV在纯电低速下的扭矩表现更为充足，红绿灯起步时明显更加轻快，给驾驶者带来了更好的驾驶体验。
进入快速路巡航阶段，时速保持在80公里/小时匀速行驶。
此时，宋Plus DM-i的续航表显下降加速，电量迅速降至45%；而领睿PHEV仍剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也反映了不同续航标准下的实际表现差异。测试发现，WLTC续航标准更为贴近实际工况，而CLTC续航则存在一定“水分”。
结果与发现
经过激烈的角逐，终局时刻悄然来临。
当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在行驶了71公里左右后，才退出纯电模式进入混动模式。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势胜出，其实测续航里程与官方标注的WLTC续航里程极为接近，显示了其出色的续航能力和诚信的标注方式。
除了续航能力的比拼，测试者还意外发现了两车在NVH性能上的差异。
领睿PHEV在驾驶舱内的电池啸叫不明显，整体NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略微增大，影响了驾驶的静谧性。这一发现虽然带有一定的主观性，但也为消费者提供了额外的参考信息。
展望与建议
此次纯电续航对决不仅让消费者对两款混动SUV的续航能力有了更直观的认识，也提醒消费者在购车时不仅要关注车辆的续航里程，还要综合考虑其NVH性能、驾驶体验等多方面因素。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和测试方法的日益完善，消费者将能够享受到更加优质、可靠的绿色出行体验。同时，建议消费者在购车前进行充分的试驾和比较，选择最适合自己的车型。
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