大家有没有关注过那个车圈新闻，在七月份李想发了条微博，配图放了新车，为了造势直接甩出i9，然后车圈炸了。
要是换成现在的新能源车市里，在四十万级纯电市场，为了冲高端直接拿i9顶上，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会翻车
首先，单从理论上来讲，理想推出纯电旗舰其实根本不会翻车。
在转型过程中推出纯电车型，理想会拿出一个Home座椅，而且拥有了大空间感，如果空间感足够大，车子可能会大卖。
这车子开始走量时的底气，就会被称为“纯电基本盘”，或者加“家用基因”，和车辆的整车长轴距以及座椅布局等因素都是有关系的。
网易汽车对i9的定位以及预估售价进行了个爆料，给出了不同配置版本在市场上预估定价的大致范围。
其中，i6的起步售价大概是24.98万，也就是走量纯电SUV的底价；i8预计32万；L9顶配42.98万；i9可能38-50万。
也就是说，不考虑其他因素，如果i9在最终定价的时候，标出的起售价格超过这个数值，就挺危险，很有可能要撞车了。
但是竞品所能提供的市场空间，其实没有那么大。
整个车子和用户接触的部分毕竟就只有座舱，典型的舒适体验峰值一般在家用里。
在翻车之前，肯定是竞品已经要顶不住了，市场先让出了。
从尺寸上来看，即使是相对比较容易撞型的MEGA车，在改成SUV的时候，也就方正挺拔，不至于翻车。
02实际有翻车的可能
那从“理论上”说，想把纯电旗舰立住几乎不可能，为什么网上经常能刷到质疑的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，品牌又不是雕像，不是理论上所谓的“无敌”，为了走量，车子上都是装了增程器的。
品牌在冲高之前，通常会发生内耗，增程也有可能会在猛烈的纯电浪潮中发生滞销，这就会导致高端销量发生下降的情况。
《六月份交付通报》这份文件里也讲到过：对L7和L6来说的话，同比下滑的销量数据，将使总交付量减少大概一万台。
也就是说，突然猛推纯电，品牌的护城河其实是在急剧下降的。
就可能导致一些价格高、电池小、车身本身性价比不高的车子滞销，而且竞品、对手越强的车子就越容易受到影响。
除此之外，发布会上的对手，也有可能会导致车子在冲刺的过程中翻车。
有网友的，里面说：
某车企产品汪,奶爸选车日记,AutoBeta,独孤求败的车.i9对标竞品与品牌心智重塑分析[J].微博车圈,2026.
品牌翻车有2种：一种是内耗型翻车，是由于重叠的定价行为引起的。
另一种是被按型翻车，是品牌在冲高轨迹失控之后，直接撞上华为的问界M9而“被按”了。
一些本来不会翻车的车型，如果你恰好碰到什么“问界有ADS”、“蔚来能换电”…也有可能发生翻车。
03旗舰车翻车的概率比较低
但总的来说，旗舰车在冲刺时背靠大厂，翻车的概率还是比较低的。
还是常州工厂的下线产量数据：
理想《i6十五万台下线通告及产能爬坡速度》
在单车交付记录当中，有14万台都是产能型交付，只有1万台的新增订单是没有积压，单纯造的够快、产线拉的过猛下线的。
道理也很简单的，咱们正常造车、卖车，就算遇到新车型，也很少有人会断供吧，除非说工厂给你拖后腿了。
所以i9的交付安全性评级也显示：旗舰的断供风险大概只有10%。
只有一些产能特别弱的新品牌，或者供应链非常差的小车企，翻车的概率才会比较高。
