成都车展一亮相，这辆宝马新世代i3长轴距版就像按下了“更强大”的按钮。车长4864毫米，轴距3005毫米。轴距比海外标轴版多出108毫米，结果让后排腿部空间直接达到了接近标轴5系的水平。
侧面看，车顶线条带着倒角，霍夫曼弯角看起来很硬朗，像是在致敬宝马1500年代的风格。海外版的竖形“鼻孔”被取消，改用更立体的鲨鱼鼻；双肾轮廓与四眼大灯的展翼式灯组，仍然让人一眼认出是宝马。车尾没有走贯穿式尾灯路线，而是拉长的尾灯更呼应蓝天白云的Logo。新车还把源自M高性能的曼岛绿首次下放到国产车型，配上尤加利绿和勒卡斯泰莱蓝，质感相当高级。
走进车内，驾驶者中心的感觉依旧强烈。车门饰板和中控台的扭转线条很有设计感。A柱被压得很低，但坐姿很低，17.9英寸中控屏在视线上的角度总共偏转到17.5度，操作起来顺手。空间利用是老牌车企的功底，1865毫米的车宽让横向感不如新势力那么宽，但全景天幕让前排头部留出一拳以上的余地。
后排体验有点两极分化。轴距虽然加长，尾部造型保持溜背，导致后排H点偏低，腿部支撑不足，脚也难往前排座椅下方钻。好在中国市场的痛点被认真优化：后排坐垫厚度+20毫米，长度+40毫米，靠背角度可调至最大121度，舒适性比海外版有显著提升。
智能化这块，宝马这回算是“弯道超车”。新车搭载阿里巴巴AI大语言模型，深度整合DeepSeek的思考能力，让语音助手像有个性的小伙伴；眼睛造型来自双肾格栅的拟人化形象，甚至有点像钢铁侠。视平线全景显示PHUD才是真正的看点。43英寸宽、4K视网膜级清晰度的投影，100,000:1的对比度，配合宝马自家纳米涂层挡风玻璃，即使戴偏光镜也能清晰读取信息。系统还很有趣：AI能把车内自拍变成动漫风格投影在挡风玻璃上，或者根据你上传的宠物照片自动调主题色。再加上无麦K歌、华为HiCar等本土化应用，这套座舱比以往任何一代宝马都更懂中国年轻人。
在看不见的地方，新世代i3同样强悍。基于800V平台，搭载大圆柱电池，单电机输出235kW，扭矩500N·m。风阻系数只有0.22Cd，即便87kWh版本，续航也有望超过900公里，成为里程焦虑的终结者。智驾方面，宝马选择了Momenta的纯视觉方案，兼顾高性价比与应对中国复杂路况。
面对约25万元的定价，新世代i3长轴距版显然是有备而来。它在驾驶质感、人体工学上的底子没丢，同时在智能座舱和本土化应用上，愿意放下姿态拥抱变化。
当Model 3的强势回归配上这样的产品力，那些试图撬动市场的“新势力7系轿跑”是不是也得紧张起来？你更愿意买一台聪明的数码产品，还是一台真正懂驾驶、有灵魂的智能机器？
