在10万级家用轿车市场，荣威i5常年以"高配低价"的形象吸引消费者，但面对合资品牌降价和新能源车的冲击，这款国产老将还值得买吗？经过实测对比和车主调研，我们发现了几个关键真相。
动力和油耗表现超出预期，但细节设计拖后腿。荣威i5搭载的1.5L自吸发动机（127马力）和1.5T涡轮增压版本（173马力）形成鲜明对比。实测数据显示，1.5L版本城市通勤油耗仅6.2L/100km，配合CVT变速箱平顺性优于同级合资车型；而1.5T版本零百加速8.5秒，性能接近思域但价格便宜3万。不过车主普遍反映隔音较差，时速80km/h后胎噪明显，后排座椅偏硬的问题在长途出行时尤为突出。2024款新增的静音玻璃和座椅填充物升级，证明厂家已开始重视这些痛点。
智能配置堆料足，但车机系统有短板。全系标配10.25英寸触控屏+斑马智行系统，支持语音控制天窗/空调等操作，这点比同价位的轩逸经典款厚道。但实际体验中，车机启动速度比主流新能源车慢2-3秒，部分车主反馈冬季会出现卡顿。值得关注的是，其L2级驾驶辅助系统（高配专属）对车道线识别精准，但自动刹车调校偏敏感，新手可能需要适应期。对比比亚迪秦PLUS DM-i的DiPilot系统，智能化仍有差距，不过考虑到8-10万的裸车价，这样的配置水平已属良心。
价格战中的幸存者？这三类人买它最划算。结合终端优惠后，荣威i5当前主力销售区间已下探至6.5-9.5万，比官方指导价低1.5万左右。从销量数据看，2023年累计销售9.8万辆，在国产燃油轿车中排名前五。适合以下人群：首购家庭用户（空间够用且养护成本低，小保养不到300元）、网约车司机（1.5L版本运营成本比纯电车型更灵活）、年轻代步群体（运动外观+CarPlay功能实用）。但追求极致省油或科技感的用户，建议加2万预算考虑混动车型。
选购建议：2024年这些变化要注意。随着国六B排放标准全面实施，荣威i5的1.5T版本已换装新发动机，动力参数不变但油耗降低7%。近期流出的谍照显示，中期改款车型将换装贯穿式尾灯和电子挡杆，现款清库阶段的折扣力度值得关注。需要警惕的是，低配车型仍在使用钢制轮毂和机械手刹，建议至少选择中配车型。总体而言，在预算有限的前提下，它能提供越级的空间和配置，但要用"包容心态"对待某些细节瑕疵，毕竟这个价位没有完美之车。
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