我在台南摩托展一转身，就被光阳的那台CV-X45拦住了——说实话，跟去年米兰展比，这次完整度高了不少。它摆在那里，像是在对外面的人说：我来真格的，剑指三阳的剑齿虎——至少气势上是这么宣告的。
别急着问价格，展车只是展车而已。能不能在大陆卖、什么时候卖，这些都是后话，现场只是给大家看个样子。
外形很有意思，甲胄式的线条，把头部和侧板做成一体，视觉上很流畅。有人一眼就觉得熟悉——不知是不是高金被凯威收购后设计师跑来帮忙，还是这些异形设计本身就互相借鉴，总之，有点像高金的铁甲蛹500。把手下面有个大凸起，估计是油箱位置。还有一个对标剑齿虎时必须看的点——发动机进气是不是做了高位进气，关系相当重要。
动力部分是重点档案：427cc单缸水冷，最大马力34匹，峰值扭矩40.2N·m。车头用了上下双三星联板结构，定位上就是高强度的中大排量踏板。超短尾加上发动机与轮机分离的布局，暗示簧下质量会不错——骑感上有戏。
说到中置发动机和轮机分离这套，光阳其实不是第一次做——AK550、KRV180上都有积累。所以从工程实现上，光阳应该轻车熟路，不会连基本功都没过关（想象一下老工程师们得心应手那种表情）。
坐垫是个小惊喜：后开式设计，看着不算新天翻地覆，但在踏板车里少见，国内厂商或许可以学一学。其他配置也列了一堆：把手护弓、高位排气、前后碟刹、ABS+TCS、TFT仪表、无钥匙启动、多动力模式、定速巡航……不过这些现在都还停在展出状态。官方口径是量产方向，但最终每个市场的配置可能会有差异，上市版才算定数。
说句实话，台湾的两家踏板老牌——三阳和光阳，一直是既竞争又错位互补的关系。CV-X45还没正式上市，硬要现在就把它和剑齿虎400掰手腕，未免太仓促。等真车在大陆落地，我们再把数据和实际骑感好好摆到一块儿，那时候再说谁更强会更有意义。
顺便提一下，关于三阳剑齿虎400有一篇评测叫《远古剑齿虎，骑起来能降得住吗？三阳ADXTG 400评测》，想翻翻可以先看看。至于光阳这台——它真能把剑齿虎按住吗？还得再等等看。
