纳米06智驾跑偏真相。端到端模型成长之痛。十月OTA可解

纳米06智驾跑偏真相。端到端模型成长之痛。十月OTA可解。

方向盘突然自己转动。向右。轻轻一带。持续不到10秒。又回正了。这不是幽灵。是东风纳米06车主们最近的共同困惑。L2辅助驾驶为何“画龙”？东风纳米在8月7日撕开了技术真相——

一、偏右的“大脑”：端到端模型的学习阵痛

401 Ultra和471 Ultra两款高配车型的智能驾驶系统。搭载了“端到端模型”。它会吞噬数据。自我训练。像人类学走路。偶尔踉跄。

选择轨迹时。它短暂地放弃居中。向右倾斜。10秒内回归。这是算法成长的代价。东风纳米承认了。模型还在优化。10月OTA更新将修补这个缺口。

但技术之外。另有玄机——

二、三重迷雾：避让、错觉与机械偏差

智能避让的误会：侧前方出现车辆时。系统自动向右微调0.5米避让。却被感知为“跑偏”。

驾驶座的视觉陷阱：主驾在左侧？车道明明居中。人眼却觉得偏右。心理学称为“左侧重心错觉”。

硬件的隐秘误差：401 Air/Pro等车型的跑偏。根源更传统——方向盘零位角偏移或轮胎定位偏差。四轮定位即可解决。

有趣的是。许多“故障”竟是功能：当车距左侧线过近。LKA自动向右修正方向。却被误判为故障。

三、10万级智驾的野望与妥协

纳米06上市仅两月。售价7.99万起。却塞进了跨层记忆泊车、高速NOA领航。端到端模型本是豪华车的配置。如今下放到国民车。代价是技术迭代期的“不完美”。

“我们高估了算法成熟度。低估了用户敏感度。”

一位工程师私下说。

四、等待十月：OTA能否终结争议？

东风纳米承诺的10月升级。本质是给模型“补课”。用更多场景数据训练居中逻辑。但风险犹存：若更新后仍跑偏。用户信任或将崩塌。

科技平权的悖论：当10万级车型拥有30万级的智驾能力。我们是否该容忍它的“幼稚期”？答案在十月见分晓。

此刻的偏右。或许是通向未来的必经弯道。