从今年上半年开始大陆市场对于平踏板的呼吁声日益高涨，当下国产部分一线品牌和合资品牌都纷纷推出平踏板车型。那么难道真的平踏板是市场的需求吗？其实从任何一类车型的流行来看实际上都源自于车友口中的“呼吁”，就如同过去几年间带龙骨的踏板车型那样，难道大家不知道它装载能力不足吗？
恰好雅马哈在台湾地区拥有多款平踏板车型，其中最令大家耳熟能详的就是“劲战”。从2002年诞生至今已经经历了六代车型的演变。近日，台湾车友拍到了第七代劲战的路测谍照，那么我们就通过已有的曝光谍照来看看第七代劲战有什么不一样吧。
从目前最新的谍照来看，第七代劲战在外观上或许会迎来比较大的变化。下图的几处圈画以及对比图我们可看到明显发现第七代劲战车头部分的变化非常大，灯具被改成类似XMAX的“X”设计元素，而转向灯也被移至龙头两侧。看来第七代劲战在外观上也有靠拢XMAX家族化前脸的迹象。
看完车头再来看车身后侧的变化有哪些呢？为了方便大家的查看，小编将三处不同用不同颜色的圈画对比。第七代劲战在脚踏上做出了一些改变，相较于老款新款脚踏的角度更大一些，但空间似乎较小了。从引擎的外观上能够清晰看到第七代劲战的空滤外罩变得更小。而刹车灯的样式也有所变化，与边上NMAX相比为相反的斜角设计，原本后挡泥板下方的反光条也被移到尾灯下侧。
目前从谍照看来第七代劲战基本上是外观上的变化为主，动力和配置上基本不会有太大的改变。因为在第六代车型上劲战刚升级了4.3寸全彩液晶仪表（支持Y-Connect互联功能）还加入了USB QC3.0充电接口、Smart Key无钥匙启动，TCS牵引力控制系统更是成为全系标配，以此判断第七代劲战想要在配置上级的空间并不大。
第六代劲战在动力上也升级了水冷四气门BLUECORE引擎，同样支持VVA可变气门技术，实际排量125cc，最大马力12.4匹，最大扭矩11.2N·m。毫不夸张地说，劲战这个动力表现在所有125引擎中基本都是无敌的存在。
雅马哈和春风的合作也有两年时间，但是直至现在这俩的合作依旧没有擦出什么“火花”。其实阿春如果能够劝劝雅马哈将劲战、SMAX等车型引进到大陆，恰好又赶上一波平踏板的热潮，只要价格合适相信绝对不愁卖。
▲台湾车友“asd52020826”捕捉到的谍照
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