2026年1月23日，2026款改款宝马i3正式上市，官方指导价27.8万-33.8万元，全系直降7.59万元。终端优惠后，入门版eDrive35L裸车价已下探至18.9万元。从35万级降到20万以内，这台“电动3系”用价格换市场的决心肉眼可见。今天不聊价格不带节奏，单纯从产品本身出发，跟各位聊聊这台车到底值不值得放进备选清单。
外观：4872mm车长+2966mm轴距，一眼就能认出是宝马
2026款i3的外观和燃油版3系保持了高度一致。车头依旧是标志性的双肾格栅，但做了封闭式处理——这是它和燃油版最明显的区别。eDrive40L曜夜套装和曜夜运动套装车型还配备了“环形光耀格栅”，高光黑色饰面配合封闭式设计，精致感在线。经典的“天使眼”LED大灯内部为两个倒置“L”形轮廓，一眼就能认出是宝马。
尺寸方面，长宽高4872mm、1846mm、1481mm，轴距2966mm。近3米的轴距为后排空间提供了扎实的基础。车身颜色提供布鲁克林灰、摩天灰、极速蓝、海岸蓝、碳黑色和矿石白6款。
内饰：双联屏+iDrive 8.5，宝马的科技感终于跟上节奏了
坐进车内，12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏。车机搭载第8.5代BMW操作系统，内置5G车联网、OTA升级、车载Wi-Fi和应用商店。语音控制覆盖导航、电话、空调、车窗和多媒体。高配车型升级为哈曼卡顿17扬声器音响。
配置升级是这次改款的重头戏。全系新增标配驾驶员座椅电动腰撑、后行李箱盖带自动操控、5G网络能力。eDrive40L曜夜套装增加全彩平视显示系统和前排座椅加热；eDrive35L增配前排座椅加热以及智能泊车辅助系统Plus。入门版标配12个超声波雷达、5个摄像头，倒车影像升级到360全景影像。
空间：2966mm轴距+近3米，后排能跷二郎腿
2966mm的轴距是i3最大的底气之一。后排腿部空间和燃油版3系长轴距版保持一致，1米8的乘客坐进去轻松跷二郎腿。前排座椅采用仿皮材质，宽大厚实，支持8向电动调节、腿托和加热，驾驶席另增4向腰部支撑和位置记忆。后排独立空调和PM2.5过滤装置全系标配。日常通勤、全家出游都能从容应对。
动力与续航：210kW/250kW双选择+550km/625km续航，后驱是精髓
动力是i3最不需要担心的地方。全系采用后置单电机后驱布局。eDrive35L搭载最大功率210kW、峰值扭矩400N·m的驱动电机，0-100km/h加速6.2秒。匹配70.2kWh三元锂电池，CLTC续航550km。eDrive40L曜夜套装和曜夜运动套装搭载最大功率250kW、峰值扭矩430N·m的驱动电机，0-100km/h加速5.6秒。匹配79.1kWh三元锂电池，CLTC续航625km。快充从10%充至80%约0.52小时。
底盘操控：后驱+2966mm轴距，宝马的操控基因没丢
底盘是i3最核心的竞争力。后置后驱布局配合近3米轴距，50:50的前后配重比是宝马的看家本领。底盘调校偏向运动，过弯支撑到位，路感清晰。车主口碑中，“操控是真的好”“开起来很有驾驶乐趣”是出现频率最高的评价。动力输出调校非常接近燃油车，加速线性平顺，不会像某些电车那样“傻快”。但底盘比燃油版3系要低一些，过减速带和上下地库需要多留意。
智能与安全：L2智驾+360全景+6安全气囊，够用但不算领先
智驾是i3最大的短板。全系标配主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等L2级基础功能。360度全景影像、自动泊车、循迹倒车等功能现在全系标配。但和同价位国产新能源车比，没有城市NOA、没有高速NOA、没有自动变道辅助。车机系统更新缓慢，语音交互不支持连续指令。安全配置方面，全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘和被动行人保护。传统豪华品牌在智驾领域的节奏，确实慢了一拍。
写在最后
4872mm车长、2966mm轴距、210kW/250kW后驱、550km/625km续航、12.3+14.9英寸双联屏+iDrive 8.5、L2智驾、6安全气囊——i3的底子并不差。终端优惠后18.9万起，一台宝马中型纯电轿车卖到这个价，放在三年前想都不敢想。
但它不是完美的。2026年7月销量仅469辆，同比暴跌81.46%。和国产新能源车比，智驾落后一代、车机交互不够聪明、补能网络差距明显。更关键的是——本代i3基于CLAR油电共用平台打造，并非原生纯电平台。全新Neue Klasse新世代i3长轴距版即将登场，意味着现款i3已进入生命周期尾声。
