小车不赚钱？吉利就靠它拿下销冠，这套路太深了

卖一台车赚不了几个钱，吉利到底图个啥？怪就怪在这，他们还真把这桩很多人眼里的亏本买卖，硬生生干成了全品类销冠。

说实话，谁能想到，在高端新能源打得不可开交的时候，真正撑起半边天的，竟然是那些不起眼的小家伙。你去看数据就知道了，今年前三季度，十万以内的新能源车卖了超过两百万辆，增速是所有价格区间里最猛的。特别是A00和A0级那种小型电动车，一下卖出去两百三十万辆，占了整个新能源市场的四分之一还多。这说明什么？说明大家买车越来越实在了，花里胡哨的东西看多了，最后还是要回归到日常代步。

所以吉利星愿这个小东西的出现，就显得特别有意思。单靠它一款车，前三季度就卖了将近三十五万辆，成了全品类的销冠。这不仅让吉利自己的腰包鼓了，还占到了整个上市公司销量的16%。更重要的是，它像个先锋，硬是把银河这个新品牌推到了新能源的第一阵营里。

这个逻辑，吉利汽车销售公司的总经理范峻毅看得很透。他说，星愿的成功不是运气，而是精准地抓住了用户想要什么，并且快速做出了反应。什么宁德时代的电芯、后置后驱、多连杆独立悬架，甚至一个70L的前备箱，这些通常不会出现在这个价位车上的东西，吉利都给你了。再加上新出的车型颜色，价格压在六万多到九万多，这对于追求价值感的消费者来说，吸引力不言而喻。

当然，卖车只是第一步。吉利真正的算盘，可能是把人先骗进来。他们内部把这叫做我们的大家庭。你想啊，吉利造车快四十年，手上攒了超过一千八百万的老用户。这是一个多么庞大的内部循环系统。今天你买了六万块的星愿，开着感觉不错，过几年想换车了，看看同体系的领克、极氪，甚至路特斯，是不是顺理成章？先用一个小车把你变成吉利的人，之后的事就好办了。

这种玩法，让吉利在新能源的棋局上走得相当稳。今年9月份，吉利银河品牌下面就有六款车月销都过万了。更夸张的是银河M9，一台C级混动SUV，上市才十一天就冲到了细分市场第二。这背后，就是那个庞大体系的力量在输血。

现在回头看，吉利这几年，一边喊着要聚焦实体制造主业，一边又悄悄布局人工智能、无人驾驶、甚至空天技术。这一切听起来很高大上，但根基在哪？还是在汽车这个基本盘上。所以，哪怕是星愿这种看似利润微薄的小车，也必须承担起走量的任务，因为它能为整个体系带来源源不断的新鲜血液。

谁说小车不赚钱？当它能为你带来源源不断的人，这盘棋，可就完全不一样了。