说实在的，这回大众途昂是真把价格玩出了花活！之前看着那官方指导价，最低都得二十四万九，高配奔着四十万去了，咱老百姓也就是瞅两眼。结果呢？好家伙，入门版直接一刀砍到十九万九千九！听到这数儿，你是不是跟我一样，第一反应就是“没搞错吧？”。这可不是啥小打小闹的优惠，简直就是明抢市场、不给别人活路的价格战！
你想啊，买这么个大件儿，谁不看硬实力？空间、动力、开起来舒不舒服，这才是实打实的。途昂这家伙，光看尺寸就吓人：车长五米零五二，快两米宽，一米七七三高，轴距奔着三米去了，两米九八！这体格往路边一杵，那叫一个稳当，气场足足的。你琢磨琢磨，这尺寸放眼望去，不少挂着豪华标、卖到四五十万的SUV，在他面前都得叫声“哥”。
可别觉得便宜就没好货，动力这块途昂也硬气。给你两种选择，要不就是那成熟可靠的二点零T四缸机，一百八十六匹马力，配上七速双离合，日常通勤跑个高速啥的，妥妥的。想撒点野？那得上二点五T的V六发动机，扭矩跟上来，马力直接飙到两百九十九匹！踩下油门，那感觉，真不是吹的，高速超车并线，信心足得很。而且这两套动力，都经过了市场的千锤百炼，皮实耐用是出了名的。
开起来怎么样？底盘调校必须单独拎出来夸夸。前面麦弗逊，后面多连杆，这悬架配置，不是随便给的。走烂路的时候，过滤震动干脆利落，车里头稳稳当当。过弯的时候车身姿态保持得好，侧倾不明显，开起来不像个五米多的大车。高速巡航？更是稳得跟贴地飞行似的。这调校功底，合资品牌里头能拿出手的真不多。
坐进车里看看内饰。你说它有多奢华那倒不见得，但绝对是那种耐看、用着舒服的类型。设计不花哨，但处处透着高级感。座椅虽然不是那种一坐就陷进去的真皮大沙发，可这调节功能多啊，特别是腰部支撑到位，长途开下来，老腰舒服多了。方向盘也是真皮包的，手感细腻。整个车里用料也挺讲究，摸得到的地方不少都是软的，质感一下就起来了。
科技配置这块，跟上时代了。前面一块十点二英寸的液晶仪表盘，中间再来个十二英寸的中控大屏幕，显示效果清晰，操作起来也挺顺手。手机互联那些流行的功能都支持，想听歌导航，喊一声基本都能搞定。要是预算够，还能选装那个传说中的激光大灯，那可是不少豪华品牌旗舰才有的配置，晚上开山路，视野那叫一个敞亮，安全性一下就上来了。
对了，途昂最厉害的杀手锏，还是空间。特别是后排，那叫一个宽敞，坐仨成年人那是绰绰有余，而且地台几乎是平的，中间那位的脚也不用委屈。要是选第二排独立座椅的版本，那更是头等舱待遇。后排不但有独立的空调出风口，还有USB充电口，这待遇给足了。七座版本呢？关键是第三排空间，它不是那种只能应急坐小孩儿的，成年人短途坐坐也完全没问题，比市面上很多所谓的七座SUV强太多了。
外观嘛，这玩意儿见仁见智，我个人给个八十五分吧。前脸那个大的封闭式格栅，配上那犀利的大灯，看起来挺霸气的。车身侧面线条处理得也流畅，该硬的地方硬，该圆的地方圆润。尾部贯穿式尾灯是现在潮流，加上双边排气，开出去回头率肯定不低。
综合来看，这家伙现在这价位，十九万九千九起，你敢信？拿这配置、这尺寸、这动力，去跟那些卖四十多万的豪华品牌SUV比，它真的有一战之力。这性价比，说是“价格屠夫”一点不夸张。
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