开场没多久，我就被一股其实也没多新的感觉冲刷了。别克L7，差不多就像那辆被充了彩且名字叫未来的车，实际上外观还是那样，略微高大挺拔，但在细节上，或者说在一些花里胡哨的设计上，倒是不算敢动真碰硬的派。这车在9月15日发布，旁边那两个车展上，不少品牌都在展最新的纯电车型，但别克的这款增程，怎么看都是一种剩者为王心态的展现。
我记得一位销售说：仪表盘配的那个AR HUD，能差点把人晕了，挺炫的，但实际用起来，哪有时间盯着那大屏？开车还得盯路。那天我特意在别克的体验区逛了半小时，除了人多轻声听他们的讲解，感觉内部配置算得上豪华，但真正的用感还差点火候。
（这段先按下不表）
说到续航，估算下来，1400公里左右的综合续航，真得说很Hello给那些喜欢长途跑车的用户。假设在上海，那就变得相当实用——沪牌送出去，基本就算达到了开挂般的便利。不过我也知道，价格一旦超过20万，很多消费者就会打个折扣，感觉火不起来。是啊，别克现在别看它说豪华，实际上，配件用料、技术水准有但不足以单纯靠豪华来吸引。
让我想一想，为什么别克要在这个时间点推出增程车型？是不是因为纯电还没准备好大规模普及，还是觉得纯电车那个电池成本太高？其实嘛，我也在分析中反复琢磨，增程毕竟能用上的场景更多一点，轮到出行无压力。但——这个策略是不是有点走一步看三步的意味？（这段我没细想过，不确定。）
我刚才翻了下笔记，扫描了一遍配件和技术细节，突然发现它配备了激光雷达，结果心中一震：那是不是意味着它未来能走向点对点自动驾驶？不过我也知道，别克的自动驾驶算是半吊子，能做就做了点样子，未来想大用，也得留点悬念。
你们知道么？我觉得它最吸引人的，除去那1400公里的续航，可能还是它的内饰了。那个纯净浮岛，很大气，也许是别克品牌调性的体现吧——追求简洁，不多余，但又豪华。不像某些车，弄得满屏炫光会让人头晕。坐进去那些全功能零重力座椅，脑袋就某个瞬间放空了。你们会不会觉得，坐在那种座位上，开车其实是心事的逃离？
吐个槽——你说这车配的15.6英寸悬浮中控屏，也太大了点吧，一点都不紧凑，看起来像在飞碟里操作，那操作复杂吗？其实我觉得，科技配置再炫酷，没有用在真正被用到的场景里，也只是一堆彩带。说到这我突然卡壳了：那增程器，真的是为了性价比还是纯粹为了技术炫耀？估算心算一下，轻松跑个百公里，燃料成本还不到0.3元——比想象中的油电混合还便宜。可是——你说，未来如果纯电快普及，增程……是不是就多余？
我曾问一位同行：这车价格定了后，是不是会变成‘价格 negociable’ 的游戏？他说，变化会很大，谁都怕亏。现在我心里在琢磨——如果它定价直指20万以内，还是挺有市场的。要不然，没有沪牌，上海人也就无所谓了？
说到这，我公开一个疑问：你们觉得别克要怎么定价，才能既不让人觉得贵又能稳？它会不会真因供应链困扰，把一些功能撑得太满，反而变得比例失衡——豪华是豪华，但操控和实用场景怎么布局呢？
有时候我在旁边见到一些维修工，偷偷跟我说：这车底盘挺扎实，动下来感觉还真不错。但他们也都说，技术复杂，后期维护成本估计会偏高。其实我暗暗觉得，很多时候，车的硬件再好，是否价格合理，才是真关键。
说到这，我还得一提：我觉得别克的品牌调性比领克靠得更稳一些，毕竟豪华二字谁不爱。但你们不觉得，考虑到价格要是偏高，对比领克那些年轻化车款，还是有一段距离的？我猜，别克这次一定很在意如何把价格拉下来，不然就真变成高高在上的豪车。
（这段话突然我又转回来）因为我一直在琢磨：别克的目标用户是不是喜欢科技感十足，又不失豪华气息的产品？但这就意味着它在成本和价格的平衡点上，要把握得够准，否则就容易偏离市场需求。
临场小计算：以1400公里续航，百公里油耗估算0.5L，按7元一升算，大约是3.5元一公里。开多久能回复成本？我觉得，如果油费节省得够多，这车价值还能再低一点。
我这个汽车观察员对新车挺持复杂心态——一台车到底还能维持多久？会不会逐渐变成工具式高端出行保障，也难说。车里那块大大的AR抬头显示，给我一种边开车边看电影的既视感，其实我更关心车的耐用度和后续支持。
是不是，未来我们更喜欢能用的科技而不是炫的没用？
想着，别克至境L7这款车，确实有点等着被市场验证真伪的味道。你们说，假如它价格能切合理想的幸福点——是不是就能火？或者，还是得等它真正到消费者手里，见识到那1400公里长长的续航和那一脸豪华的座椅时，才更明白。
说到这里，我忽然想到一句：我从没仔细观察过自己每次坐车时那些细节，像那次早上车门关上时的咯哒声。也许，这些小细节才是，真正让一辆车变得温暖的部分。
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