先说说这车的外观，美系豪华车的设计向来不走中庸路线，XT5更是把凯迪拉克的钻石切割语言玩到了极致。前脸那个大盾形中网，配上标志性的竖状LED日行灯，远远一看就知道是凯迪拉克，辨识度极高。车身线条硬朗但不死板，侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，整个车看起来既厚重又动感。车尾的设计相对简洁，但那个L型的尾灯点亮后效果相当不错，尤其是晚上，一眼就能认出来。 
坐进车内，2020款XT5的内饰用料确实对得起豪华品牌的身份。手能摸到的地方基本都是软性材质或者真皮包裹，中控台、门板、座椅，甚至A柱和B柱都用了翻毛皮，这待遇放在同价位的BBA车型上可不多见。中控屏尺寸不算大，但反应速度不错，CarPlay和CarLife都支持，日常用起来没什么问题。不过，这套CUE车机系统在智能化程度上确实比不过现在的新势力，导航地图更新慢是个槽点，但考虑到现在的价格，还要啥自行车？ 
空间方面，XT5的表现算是中规中矩，后排地板纯平，坐三个人没问题，但和途观L这种主打家用的SUV比，后排腿部空间还是略逊一筹。不过，XT5的后排座椅支持前后移动和靠背角度调节，灵活性不错，后备箱容积也够大，日常家用完全没问题。
动力方面，2020款XT5全系搭载2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。这套动力总成在低速时稍微有点肉，毕竟车重接近2吨，但中后段加速相当给力，高速超车一点不虚。变速箱平顺性不错，但激烈驾驶时换挡逻辑有点跟不上节奏，更适合平稳驾驶。底盘调校偏舒适，滤震效果很好，过减速带时没有多余的弹跳，隔音更是XT5的强项，BOSE主动降噪加上双层隔音玻璃，跑高速时车内非常安静，配上14个扬声器的BOSE音响，长途驾驶简直是一种享受。 
油耗方面，这车市区堵车轻松上12个油，高速巡航能降到8个左右，对于这个级别的SUV来说算是正常水平，但和途观L这种主打经济性的车型比，确实没啥优势。不过，买凯迪拉克的人会在乎油耗吗？要省油不如去买混动。 
配置上，2020款XT5的顶配铂金版几乎武装到了牙齿，HUD抬头显示、流媒体后视镜、夜视系统、自适应巡航、车道保持、自动泊车、座椅通风加热、方向盘加热……该有的全都有了。尤其是那个夜视系统，晚上开车能提前发现行人，安全性提升不少。
最后说说价格，当年指导价46.97万的XT5四驱铂金版，现在大库存车包牌包税落地只要21万，这性价比简直逆天。要知道，这个价格连途观L的中配都买不到，但你能得到一台配置拉满的豪华SUV，BBA同级别的车至少还得再加个十几万。所以说，XT5现在就是豪华SUV里的“价格屠夫”，如果你不在乎品牌溢价，只想要一台用料扎实、配置丰富、舒适性好的SUV，那这台2020款XT5绝对是超值之选。 
对了，最后再强调一下，这台2020款凯迪拉克XT5 2.0T四驱铂金版，指导价46.97万，黑色，生产日期2020年年底，大库存新车，现在包牌包税落地仅需21万，机会难得，手慢无！
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