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10万以内买合资插混中型车？日产N6这波操作简直是捅破了市场天花板！我记得去年看车展的时候，看到N6的外观就被它那中庸又有点高级感的设计吸引了，精致的线条、厚实的腰线，感觉比第一眼看到的某些国产中型车都要有设计感。其实我自己也琢磨，车子好看不代表就好用，这点挺难得，这波日产真是抓住了颜值+实用的结合点。
别再盯着同级自主车型卷那些配置了，日产直接把合资品质和越级空间塞到一个很接地气的价格里。这车长4831mm，轴距2815mm，别说比起我家那台紧凑型SUV大了不少，后排坐人都得留神了。尤其是晚上带孩子回来，车里安静到几乎没有噪音，座椅还能零压，这个零压座椅不是说说的，我实实在在试过，坐着挺舒服，长途也不觉得累。这点我还是挺欣赏的，毕竟家用车放在第一位，谁还追求高科技折腾。
我刚才翻了下笔记，查了下同价位几款自主车型，空间绝对要差上个两三厘米，起码后排得挤一挤。自主的插混技术，感觉就像个我懂你需求，但还差点火候的状态。有个朋友买的某自主品牌，虽然配置很高，但续航总不能让人满意，电池效率不稳，经常在中途焦虑。反倒日产N6的电池技术听说得不错，21.1kWh的容量，纯电路续航超过125km，实际上日常通勤部分基本上可以不考虑油的事儿，特别是北京、上海这样限行城市，纯电就能滴水不漏。
我会怀疑，大部分打算买这个价位车的人，是真的看价格还是看口碑多一些。毕竟合资车的保值比某些自主牌要高，咱们开个2、3年，除非特殊需求，不然还是有必要考虑的。刚才有个修理工说：这车维护也方便，零配件供应稳定。那可真是一个硬核加分项。
10万出头还能买到这种配置，除了它的科技配备，很多细节设计都走了家庭用车的舒适路线。比如都怎么折腾的，我突然想到，自动挡给父母带娃方便多了吧？我堂哥去年刚换了自主品牌的SUV，虽然空间可能差一点，但操作繁琐，开起来也不顺手。而N6的操控就比较适合普通人：方向轻，但又不会觉得漂。 这点，说白了，真正用车的人都懂。
这里我有个疑问：你觉得如果按这个价格（估算，可能还会更低点）售价，能让它销量翻个倍吗？还是说市场早已经被自主品牌占了大半，合资的门槛太高了？其实我心里有一个想法，这个差价能有的最大优势应该就是品质感。我认识的一个销售跟我讲：现在客户看重的不只是价格，第二个就是满意度。大部分人其实是靠感感觉时间的，觉得合资品牌就稳，敢买。
说到这里，我还想提个反思。你们注意没？像日产这种传统日系车，在国内市场，看似稳定，但其实做精了的车款也不会太疯狂降价，除非大规模换代。倒是自主品牌的价格战打得很凶，真让人摸不着头脑。估算下来，百公里油耗不到6L，维修率可能比自主车高一截（这段先按下不表），但归根结底，不想折腾，后续用着舒服的，还是愿意多花点。
其实我还藏着一个小心思——你们觉得，这台车的真实市场包容度到底有多大？20岁刚过年纪，开始走上少开点、开好车的路子，还是像我这些渐入佳境的老司机，反而觉得耐用、能用更重要？
（这段先按下不表）
我也试着用比较直白的方法算了算，假设每公里油耗0.6L，6元一升，百公里油钱36元左右，电费可能每天充电成本不到2元，算一点，全是粗略估计。这样算下来，用两年，差不多省了几十块钱的油电费，再算何况车辆折旧，高配估计未来的保值率能跑到65%左右（这个也不敢太肯定，算是个猜测吧）。但真的，开了这么多年，我觉得对我来说，安全性和乘坐体验比价格还重要。
这让我又想到一个细节：别看车身尺寸大，油耗还不算差，可能只是因为我做过调研，没细想过其实背后还藏了个技术门槛。那天我跟朋友聊，他说：这车的底盘就跟玩具一样稳。我其实挺迷惑，底盘调校到底怎么就能这么跟手，偏偏又不苯，能让各种路况都不颠簸。
我发个小问号：你们觉得，像N6这种价格亲民+品质看得过去的车型，未来还能走多远？还是说市场除了自研+价格战，没有第二条路？感觉光是这一款车，就值得再多剖析个两天，可每次想深入，脑子一阵乱——毕竟，车市变化太快，谁也不敢保证下一轮的王者一定还是这个。
还是得继续观察，等它正式上市，再看看口碑如何。像我身边有人问我，这车买了划算不？我笑笑说：你得自己试试，不然光听别人说，没法下定决心。毕竟，开车是生活的细节，总不能全靠他人评价来决定。
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