网友热议：大众商务车价格跳水至11万，比奥迪A4L还美，销量飙升为哪般？

最近我一哥们儿神神秘秘地问我. 老李, 网上说大众有个商务车, 价格跳水到11万了. 比A4L还好看. 是不是真的. 我一听就乐了. 哪个车？就是这辆, 大众威然.

这车刚出来的时候, 目标是谁？别克GL8. 落地价奔着三十大几万去的. 可以说大众当时野心很大. 想在商务车市场跟霸主掰掰手腕. 结果呢. 市场很现实. GL8那座大山, 真不是随随便便就能撼动的. 几年下来. 威然的处境就有点尴尬了. 当然, 这对我们消费者来说. 反倒是好事儿.

为啥说它比奥迪A4L还美？这个看个人. 但是你把这两台车停一块儿. 威然的气场, 妥妥的是碾压. 它车长超过5米3. 轴距3米18. 你没听错. 就是5米346. 比GL8陆上公务舱还要长一点. 往那一停. 就是个庞然大物. 它的设计没走传统MPV那种方盒子的路. 整个车身很修长. 有点像个被拉长拍扁的途昂. 这可不是贬低它. 这种设计让它看着一点都不像个“司机车”. 反而有种行政轿车的范儿. 毕竟. 谁也不想花几十万买个车. 天天被人当成网约车司机.

当然. 光有个好看的壳子是不行的. 内在才是关键. 为什么我说这车现在值？因为它骨子里是个好东西. 它是MQB平台的产物. 就是跟途昂. 途锐一个技术平台的. 这意味着什么？意味着它开起来不像传统的“面包车”. 底盘特别整. 很扎实. 你开着它过个沟沟坎坎. 感觉是“duang duang”两下. 很厚重. 而不是像开船一样晃晃悠悠. 这一点, 就是它和很多日系MPV拉开差距的地方. 可以说. 它有高级感.

再看动力. 全系都是2.0T配7速湿式双离合. 这套动力总成大家熟得不能再熟了. 330TSI的版本, 186匹马力. 320牛·米. 你说够不够用？我跟你说. 妥妥的够了. 你买个MPV. 难道还想去跟人飙车？这套动力主打的就是一个平顺和稳. 拉着一家老小或者客户. 安安稳稳把人送到地方. 这才是它的使命. 真不是给你去体验推背感的.

最关键的. 还是它的价格. 当年三十多万没人理. 现在价格打下来了. 性价比就爆了. 网上说的11万. 那是有点夸张了. 估计是某个地方的裸车极限价. 或者是库存车. 正常情况下. 现在低配车型办齐了也就二十万出头. 你想想. 二十万出头. 你买个什么车？买个顶配的速腾？还是买个低配的迈腾？现在你能买到一台车长5米3. 挂着大众标. 看着像行政轿车的大MPV. 第二排还是带通风加热按摩的独立航空座椅. 这笔账. 稍微算一下就明白了.

哪些人适合买这个车？我跟你说. 太适合中国家庭了. 尤其是上有老下有小的. 全家出门. 一台车就搞定. 逢年过节出去玩. 后备箱空间也巨大. 再也不用为塞不下行李发愁. 再就是一些中小企业主. 需要一台车既能兼顾家用. 又能在商务接待的时候撑得起场面. 开个威然去接客户. 绝对比开个SUV或者轿车显得你更重视对方. 毕竟. 第二排那待遇. 可不是随随便便一台车就有的.

当然. 它也不是没缺点. 比如第三排的空间. 确实不如GL8那么变态. 还有就是大众的内饰. 你也别指望它给你太多惊喜. 就是那个熟悉的味道. 但是瑕不掩瑜. 在绝对的价格优势面前. 这些小问题就显得没那么重要了.

所以你看. 现在路上威然越来越多了. 尤其是一些二三线城市. 随随便便就能看到. 这说明啥？说明大家都想明白了. 当一台原本定位高端的车. 把价格降到普通B级车的范围时. 它的价值就被重新发现了. 不用去羡慕那些加价的赛那和高高在上的GL8. 咱们花更少的钱. 办同样的事儿. 甚至更有面儿. 就是这个道理.