12.59万纯电SUV，轴距近3米，续航620km，这次真的卷麻了

崩盘价冲击！12.59万纯电SUV，轴距近3米，续航620km，这次真的卷麻了

01 说句心里话，现在纯电SUV这个市场没有点狠活是真混不下去的。

朋友圈有个哥们最近本来一心想冲国产SUV，看到这台新上市的深蓝S05，突然有点“头皮发麻”的感受。

为啥呢？

简单讲，同级价格13万多点，给你接近3米轴距和620公里续航，还标着12.59万限时价。

这种性价比，我实话说，我都懵了。

回想前几年，15万想买纯电，工况续航顶多400出头，而且也没啥高阶配置。

现在呢？直接给你620公里续航，还3C超充。你要是不动心，那可能是真的开腻了电车。

但表面看着爽，实际真这么香吗？我还得给大家掰开讲一讲。

02 先扒细节。

刚好我那朋友上个月还犹豫过比亚迪宋，荣威RX5，最后居然盯上这款深蓝S05，理由特别直接：“有那种新能源范儿，看着挺高级。”

瞅外观，封闭格栅是大趋势，反正辨识度够高。

前脸灯带走的科技流，610mm超薄，跟马路对面宝马的天使眼气质不一样，更像是‘银河战舰’那种感觉吧。

摸了下日行灯带，感觉比我手上之前试驾的小鹏G3还窄，科技感拉满了。

大灯下方12颗LED模组，据说还带百万像素光影交互，这功能有点像奥迪灯语，不过加了点花活，可以投影提示和动画。

小插曲，就连迎宾动画，都快赶上传统豪华车了。

风阻呢？勉强算行业里低的，0.26Cd，基本和特斯拉Model Y差不多。这玩意儿实际能不能省多少电不好量化，但看着数据就会感觉它好像挺会“玩空气动力学”的。

03 让人意外的还是细节。

比如前备箱，159升，纯电才有。上回摄影小赵怼着特斯拉开前备箱说“真大”，这回更大点，还藏着紧急工具和充电线。

主被动安全，这次吹得是78%高强钢车身，我查了比较下，和日系比，确实拉满。加上5个毫米波雷达，1个800万像素摄像头，一套智驾系统，感觉直接拿捏了15万级主流新能源。

如果你家的小区冬天经常低温冻门把手，这台车做了个备份拉线，说人话就是，用坏了还能手动开，不会把你冻在车外。我碰到过，手指差点粘在把手上，这功能是真实用。

充电口亮灯指示显示剩余电量，配色直接蓝黄绿，宝马奥迪倒也没见过这么直给的办法。

D柱隐藏重庆地标？纯装饰，拍照有点意思，但和用车本身没直接关系，讲真，这种彩蛋算加分，但不核心。

车尾贯穿灯，1.2米超长，384颗LED，还能三种迎宾灯语。晚上辨识度确实够，而且后挡风倾斜角做成了68°，再加运动尾翼，理论上能减点尾部涡流。

04 坐进车内，第一感觉是中控和车机做得越来越像手机了。

15.4英寸大屏，2.5K分辨率，实际体验比传统车好不少。

新一代高通8155芯片，算力流畅。你要是喜欢聊天语音，内置的大模型支持“可见就能说”，还真挺新鲜的。

副驾零重力座椅，能145度腿托展平，128度靠背。实际我试了下，平躺开会有点危险，家里老人小孩坐着，确实舒服。

头枕内藏8扬声器，效果咋说呢——比家用音响听音乐差点意思，但给你环绕感是够的。

储物格设计上有心思，藏了雨伞位、手提包槽，好家伙，细节加分。

双手机风冷无线快充，以及扶手箱高低温调节，最牛的居然能加热到50度或降到-6度。冬天热奶茶，夏天冰饮料，这才叫人性化。

05 动力部分，200千瓦电机，官方说最高185公里时速。

磷酸铁锂电池，宁德时代，68.82度电，支持3C快充。从30%到80%只要15分钟。实际体验过这类电池，大概率续航打个八折还能跑500公里以上。

整备1856公斤，底盘用了前麦弗逊后多连杆，配空心稳定杆。

转向描述是0.3度最小转向角，转弯半径5.6米。搬大电动车进小区窄道，拐弯压力不大。

宁德电池金钟罩通过了IP68和热失控48小时无明火测试。这一套，基本符合最新电动安全规范，好比给电池装了盔甲。

06 有个点我必须给大家多讲几句。

这台车宣传“620公里”续航，CLTC标准，大家别太当真。

我自己开过三四种纯电，实际城市+高速混跑，天气冷的情况下，大部分只能跑到工况的七成。也就是实打实四百五十公里左右。

但就算这样，三口之家一周日常通勤，城市用着是够了。

反过来讲，3C快充配15分钟回血，远程自驾出行不慌，比以前动不动充电一小时那种体验好了不少。

07 实话实说，这种配置+空间+续航卷进12.59万价位，对整个15万级纯电SUV是降维打击。

啥意思？之前新能源车讲质感，主被动安全和智能化，基本都在20万往上。

如今12万就给你一步到位，套路玩得快，卷得更凶。

不过，不排除限时优惠会变脸。你真想下单，最好赶在政策变之前锁定价格。

有一说一，不管你选不选这车，这波降价和堆料，肯定让其它合资SUV日子不好过了。

至少，让大家买车时都得重新衡量，到底为啥还要掏更多买个续航和空间都被赶超的合资SUV，对吧？