7月纯电车销量榜，吉利星愿以44,274辆的绝对优势登顶，不仅碾压特斯拉Model Y（30,766辆），还创造了国产车首次夺冠的历史。
Model Y销量环比暴跌31%，同比下滑18%，昔日霸主光环荡然无存。 而小米SU7以24,410辆杀入前五，威胁Model 3（9,851辆），后者销量近乎腰斩。
微型车“血战”，五菱、比亚迪贴身肉搏
低价刚需车成为最大赢家！ 10万以下车型垄断了TOP10中的6席，宏光MINIEV以27,337辆守住季军，但增速已明显放缓。海鸥（22,941辆）碾压同门海豚（12,865辆），后者销量近乎腰斩；五菱缤果（11,886辆）反超长安Lumin（13,186辆），靠快充功能冲上第十名。
微型车市场已从“价格战”转向“配置升级”，熊猫凭借10分钟快充功能以10,265辆冲至第14名，续航焦虑被效率彻底破解。
小鹏封神，小米YU7崩盘
小鹏MONA M03成为现象级黑马！ 上市首月销量达15,704辆，全系标配无图智驾，直接空降榜单第六。 而小米YU7却遭遇滑铁卢：上市3分钟订单破20万，7月仅交付6,042辆，排名第28，北京工厂产能严重不足，顶配车型交付需等待42-45周。
同样惨淡的还有零跑B10，上月销量1.4万辆，7月腰斩至7,244辆，陷入与AION Y（7,334辆）的绞杀战。
Model Y跌落，比亚迪溃败
30万以上车型全军覆没！ Model Y销量暴跌背后，是两年无重大升级、内饰塑料感重、智驾技术停滞的积弊。 比亚迪海豹跌至第115名，月销不足千辆，主因充电速度慢、智驾功能落后，被自家汉EV（3,507辆）换代挤压。 极氪001：1-7月累计销量仅2万多辆，排名第49，抵不上去年巅峰期两个月的成绩。
合资豪车集体“消失”，113款车型月销不足500辆
宝马i3（1,839辆）、奥迪Q4 e-tron（305辆）跌出前50，大众ID系列仅ID.4 CROZZ售出1,520辆。 蔚来全系无一款破千辆，ET5T仅3,000辆左右；智界S7（730辆）、岚图梦想家（761辆）在百名边缘挣扎。
213款在售车型中，113款月销不足500辆，风光MINIEV（30辆）、宝骏KiWi EV（13辆）等微型车已进入清库存倒计时。
渗透率53.7%背后的残酷真相
7月新能源车渗透率升至53.7%，纯电市场零售量98.7万辆，环比下滑11.2%。 破万车型从6月的19款锐减至15款，“哑火”的不仅是车型，更是整个中高端市场的信心。
当消费者用钱包投票时，“极致性价比”和“技术稀缺性”成为唯二生存法则，星愿用40度电池+800V快充重构刚需标准，小鹏MONA M03以无图智驾破局，而躺在参数表上的“伪高端车”，正在被加速淘汰。
全部评论 （0）