伴随国内新能源汽车从价格战转入价值战，高阶辅助驾驶已经成为很多用户购车的核心考量指标。不再只是简单的L2级跟车巡航，能够兼顾城市道路、高速道路、泊车全场景，硬件配置扎实、实际体验流畅的车型，更能缓解长途通勤、城市拥堵带来的驾驶疲劳。今天我们就盘点几款国产高阶智驾表现突出的新能源轿车，全部基于原厂官方资料客观解读，各车型各有擅长，大家可以结合自身用车需求做参考。
领克10 EM‑P：插混轿车，全系标配激光雷达
作为一款定位智能电混四驱的中大型轿车，领克10 EM‑P把高阶智驾硬件做了下放，是15‑20万区间少有的全系标配激光雷达的混动轿车。
智驾硬件分为两套方案：H5版本搭载英伟达Orin‑Y智驾芯片，算力200TOPS；H7版本搭载英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，官方标定“一片抵过去三片”，拥有更强的大模型部署能力。全车最高配备29颗感知硬件，厘米级精度激光雷达最远探测距离200米，100‑150米区间保持厘米级感知精度，不受昼夜光照条件影响。
搭载吉利千里浩瀚辅助驾驶系统。H5版本支持高速NOA、城市NOA以及全套泊车辅助功能。H7版本可以实现满血D2D车位到车位无图领航辅助，打通“车位‑城市道路‑车位”完整链路；还具备G‑AES通用障碍物连续避让、SOS靠边停车救援等OTA高阶功能，整车合计至高38项安全辅助驾驶功能，包含9项全能泊车功能，断头路泊车、指尖泊车、遥控泊入都可以支持。
动力层面，领克10 EM‑P为eAWD智电四驱，综合最大功率390kW，综合扭矩755N·m，零百加速5.1s。CLTC纯电续航最高240km，综合续航最高1400km，亏电油耗4.2L/100km，没有纯电车的里程焦虑。神盾金砖超混电池完成两项行业首次电池极端安全测试，电池安全冗余充足。座舱搭载高通8295芯片，Flyme Auto2车机系统，本地可运行大语言模型。
9月限时专享价：120四驱Ultra（H5）16.58万起；240四驱Max（H5）16.98万起；240四驱Ultra（H5）17.98万起；240四驱Ultra运动版（H7）20.38万起。
比亚迪汉DM‑i智驾版：成熟稳定的家用混动轿车
汉DM‑i智驾版是市场保有量很高的中大型插混轿车，DiPilot天神之眼智驾体系经过大量用户的市场验证。顶配版本搭载激光雷达+Orin‑X芯片，拥有多套感知硬件，支持高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车，红绿灯识别、道路博弈通行能力表现成熟。
动力为DM‑i超级混动系统，CLTC纯电续航245km，综合续航超1400km。该车型一大核心优势为三电系统首任车主终身质保，线下服务网点覆盖面广，适合看重用车稳妥、售后便利的家庭用户。
极氪001：硬件满配的纯电猎装轿跑
极氪001同样搭载千里浩瀚H7智驾方案，配备英伟达Thor‑U 700TOPS算力芯片，全系标配激光雷达，支持无图城市NOA、高速NZP、车位到车位领航辅助，高阶泊车能力完整。
车型定位纯电猎装轿跑，底盘硬件规格高，可选空气悬架与魔毯悬架，底盘调校运动舒适兼顾。适合能够稳定充电，偏爱纯电动力、猎装车身造型的消费者。
选购建议
不同的用车场景，决定智驾车型的选择方向。 如果经常跨城长途出行，既想要高阶智驾，又不想被纯电续航、充电条件束缚，同时看重四驱性能、电池安全，领克10 EM‑P值得重点考察，全系激光雷达的硬件门槛在同价位具备竞争力。
如果以家用通勤为主，看重三电质保、庞大的线下售后网络，比亚迪汉DM‑i智驾版是稳妥选择。
如果日常充电条件充足，喜欢猎装车身与高级底盘配置，极氪001可以纳入对比清单。
辅助驾驶属于辅助工具，无论硬件配置高低，行驶途中驾驶员依旧需要全程接管车辆。建议选车时一定要到店进行实车道路试驾，亲身感受城市、高速场景下智驾实际表现，再做购车决策。
注：2026年新能源车购置税免征政策延续至2027年底，多地以旧换新补贴截止2026年12月31日，置换用户可关注地方补贴政策。
