乐道L90与理想i8对比分析
最近网上关于乐道L90和理想i8的争论可真是热闹,大家都在问:“到底该怎么选?”
正好,我们最近也接连试驾了这两款车,今天就来跟大家聊聊我的真实感受。
不过先说清楚,这次对比不是为了“踩一捧一”,而是因为这两款车定位真的很接近,而且上市时间只差几天,肯定有不少人在这两款之间纠结。
所以把它们放在一起对比,其实挺有必要的,也能帮助大家更清楚地了解哪一款更适合你。
定位与价格差异
从价格上来看,理想i8要比乐道L90贵几万块钱,所以咱们也不能忽视这两款车在定位和价位上的差异。下面我说的这些,都是我试驾之后的一些个人感受,仅供参考。
在外观和内饰这些静态方面,我觉得两款车各有各的优点,不能说谁就一定比谁好。
空间与舒适性对比
在空间方面,乐道L90确实更大,车长都超过5米2了,特别加分的是它有个前备箱,这点挺实用的。而理想i8因为车长限制,把更多空间让给了乘员舱,后备箱的进深就不太够,而且没有前备箱,所以在整体装载空间上,乐道L90明显占优。
不过在乘坐空间方面,两款车其实差不多,理想i8的空间设计优化得不错,两辆车的地板都是纯平的,坐三个人也挺舒服。如果身高不超过175厘米的话,第三排也能坐得比较舒服,不会太憋屈。
说到静态舒适性,两款车的座椅都挺舒服的。乐道L90的座椅包裹性更好,坐上去更柔软、更厚实;而理想i8的人体工学设计更讲究一点,坐感更贴合身体。前两排座椅也都标配了加热、按摩和通风功能,体验都很不错。
理想i8智能动态优势
在智能化方面,理想i8确实更胜一筹。它的车机系统菜单设计更合理,语音助手的识别准确率更高,也更懂人话,用起来更顺手。智能驾驶方面,理想i8也有明显优势,标配了激光雷达,硬件配置更扎实。根据我这次试驾,再加上之前几款L系列车型的体验,整体表现已经属于第一梯队了。而乐道L90用的是视觉方案,在我们试驾过程中,就出现了弯道“画龙”的情况,也就是车子在转弯时有点不听话,容易跑偏。
说到动态表现,我个人觉得理想i8完胜。开起来的感觉更扎实、更舒服,体现在几个方面:
理想i8操控更精准
理想i8开起来更顺手,开起来不像大车那么笨重。不只是因为乐道L90车身更大,还有一个原因就是理想i8的离地间隙更低,车身重心也更矮,不会有那种“开船”的感觉。虽然说它像轿车有点夸张,但确实很像一辆轿跑SUV,开起来更灵活、更有操控感。
从悬挂表现来看,两款车在过减速带、坑洼路段的时候都挺舒服的,柔韧度不错。但如果你开得快一点,比如变道、超车或者掉头,理想i8的优势就出来了——它的低重心加上调校更偏向支撑性的悬挂,会让车身侧倾更小,更稳,操控也更精准。就算把空气悬架调到最舒适模式,它还是能保持不错的支撑性。而乐道L90用的是单腔空气悬架,调校更偏向舒适,支撑性相比之下就弱一些。
理想i8操控更优
总结一下,这两款车开起来都挺舒服的,但理想i8在操控性上更胜一筹,开得快一点的时候,它给人的感觉更稳、更安心。乐道L90现在价格还没公布,不过从目前的消息来看,大概会比理想i8便宜7万左右,所以放在一起对比其实有点不太公平。
从我们实际体验下来,虽然理想i8网上被不少人吐槽,但它的整体实力确实更强,尤其是在智能辅助驾驶和驾乘体验这方面。而乐道L90的优势主要体现在空间更大、换电更方便,还有性价比更高一些。
那你们俩要是选的话,会更倾向哪一款呢?
全部评论 (0)