吉利银河L7 EM-i在2月份一上市，就把起售价定在了11.58万，这个数字一出来，大家心里都有数了，这是奔着谁去的，这不是明摆着跟比亚迪宋PLUS叫板吗。
你想啊，宋PLUS那边的入门款纯电续航才75公里，吉利这边直接给你115公里，电池容量硬是多装了5.5度，这手牌打得，真是不给对手留活路，就是要让你看看什么叫实惠。
坐进车里看看，首先映入眼帘的就是那几块大屏幕，科技感拉满。中间那个13.2英寸的竖屏，看着跟家里平板一样大，导航啥的直接铺满屏，看着清楚。
操作起来特别顺滑，一点都不卡，这得益于它用的8155芯片，用起来就像丝滑巧克力一样流畅。
最有意思的是它的语音控制，能同时听懂车里好几个人的话，你跟朋友家人一人说一句想干啥，它都能分得清，感觉像真请了个小助理在车里。
方向盘后面还有个10.25英寸的液晶仪表盘，开车时瞥一眼就能看到速度、电量这些关键信息，不用低头找，设计得挺人性化的。
副驾前面也有一块专门的娱乐屏，这样副驾乘客路上就不会无聊了，可以看看电影追追剧，或者帮忙看看导航，挺好的。而且这几块屏幕还能联动，导航信息能在中控屏和副驾屏之间同步，用起来很方便。
这个车的车机系统是银河Flyme Auto，竖屏版本，界面做得挺简洁好看的，操作逻辑也简单，上手特别快。它还能让你自己改桌面布局和壁纸，打造自己的专属空间。那个灵动小窗功能也实用，比如你开着导航，想听歌，音乐小窗就会浮在导航上面，互不干扰。
吉利这回在配置上真是下了血本，特别舍得给。11.58万的入门版，全景天窗都给你配上了，还有电动遮阳帘，夏天也不怕晒了。
360度全景影像和透明底盘功能也都有，这对新手司机或者停车困难的朋友来说，简直是及时雨，能清楚看到车周围的情况，心里踏实，开车也更安全。
主驾座椅是电动的，还带腰部支撑，长途开车能舒服不少，腰不容易酸。最让人觉得厚道的是，安全气囊全系标配6个，这点比不少减配的合资车要强太多了，安全上没含糊。
如果你预算能多加1万块钱，上探索版，就能有L2级别的辅助驾驶了。跑高速时打开自适应巡航和车道居中保持，能帮你稳方向、控速度，减轻驾驶疲劳，像多了一个帮手。
再说说空间，银河L7的车宽有1905毫米，轴距更是长达2785毫米，这个尺寸在同级车里算大的了，直接带来了宽敞的车内空间。
实际坐进去，后排就算坐三个成年人，肩膀也不会觉得挤，彼此之间还有点活动空间。而且后排的地台几乎是全平的，中间乘客的腿也能伸直，长途坐着也不会难受。
储物空间也够用，后备箱常规容积有650升，放日常购物的东西或者几个行李箱没啥问题。要是需要拉大件，后排座椅能按4比6比例放倒，完全放平后能扩展到1790升的纯平空间，装个大件家具或者运动器材都轻轻松松，非常实用。车里零零散散的小储物格也多，放手机、水杯、钥匙都很顺手。
安全这块儿，它是基于e-CMA架构打造的，用了神盾电池安全系统、高强度笼式车身和后排座椅后面的钢板防护，给车里的人提供了多重保护。神盾电池技术据说挺厉害，能做到针刺不起火，车身用料也实在，对乘员安全考虑得很周到。
动力系统是1.5升发动机配电机，开起来动力挺足的，零百加速7.7秒，超车啥的挺干脆利落的。关键是它非常省油，百公里亏电油耗只有4.9升，这个数据在同级里很亮眼了。
它那套智能电驱系统很聪明，能根据路况智能调节动力输出，堵车时用电，高速时发动机效率高。如果你每天通勤不远，家里也能充电，光用纯电就能满足一周的出行，省油钱省得多了。还有AI功能帮忙优化能耗，比如下坡时能自动增强能量回收，能跑得更远。
智能驾驶辅助方面，除了L2功能，它还配了360全景影像和透明底盘，停车过窄路特别方便，能清楚看到车周围，不容易剐蹭。系统用起来也挺稳定平顺的，日常开车能帮不少忙。
外观设计沿用了吉利银河的家族风格，看着挺顺眼的。前脸封闭式设计配上大灯，感觉挺精神的。侧面线条流畅，尾部贯穿式尾灯和会发光的车标晚上看很有辨识度。
说到底，吉利这回真是把田忌赛马的精髓用活了，银河L7 EM-i用一个有竞争力的价格，给足了配置和实在的续航，直接对标甚至超越了市场上的热门车型。
听说现在订车还有些不错的优惠，送充电桩和终身流量啥的，算下来又能省一笔钱。如果你正考虑买个插混SUV，真该去店里看看这车，特别是它的空间和大屏幕，体验一下就知道值不值了。
现在新能源市场竞争这么激烈，对消费者来说是好事，等等党这回真是赚到了，就等着看后面还有没有更厉害的新车出现吧。
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