前几天我朋友刚提了辆别克GL8，花了27万。我问他："为啥不考虑考虑现代库斯途？"他一脸懵逼："那是啥玩意儿？"——这就尴尬了。一款能给你近14万买到合资中大型MPV的好车，居然知道的人这么少？
第一眼看到库斯途，我差点以为是走错了展厅。这前脸设计比丐版GL8精致多了，大灯组与中网一体化处理，侧面那条腰线从前灯一直延伸到尾灯，让这台MPV看起来不那么"箱子气"。就像给大象穿上了泳衣，胖但不臃肿。车尾那条贯穿式尾灯挺有辨识度，夜间点亮后还挺有档次的。但那个Logo，说真的，看着就像超市打折区的杂牌，现代能不能好好设计个标志？
坐进车里，13.98万的价格突然就有了说服力。全系标配10.4英寸竖屏，虽然系统反应不如手机快，但胜在够大够清晰。方向盘手感还行，但塑料按键的手感就像在搓塑料泡沫餐盒，有点出戏。真皮座椅倒是挺舒服，前排支持电动调节。但真正让我眼前一亮的是二排——独立座椅、腿托、小桌板、遮阳帘，全都有！记得我朋友花27万买的GL8，二排配置还没这个丰富呢。
去年我在四川自驾，开的就是搭载1.5T的库斯途。爬坡时动力确实有点吃力，像个拉着超重行李的旅行者，费力但能挺住。这次试驾的是2.0T版本，输出236马力、353牛·米，真心够用了。发动机与8AT变速箱配合得当，市区通勤时平顺性挺好，高速超车也有底气。以前我一直觉得现代的发动机调校偏紧，但这台2.0T意外的温顺，看来韩系车也在进步。
驾驶感受确实比我预想的好。虽然是前麦弗逊后扭力梁的入门级悬挂组合，但调校偏向舒适，过减速带时震动传递不明显。高速巡航时车身稳定性不错，风噪控制得也可以。不过，后悬架隔震能力一般，就像穿了双薄底鞋走在石子路上，第三排乘客会感觉颠簸。
最让我惊讶的是油耗表现。1.5T版本WLTC工况下7.4L/100km，我实测跑了400公里，平均油耗7.8L，完全可以接受。2.0T版本官方数据是7.7L/100km，但实际怕是要上9L。我以前认为大空间就得搭大排量，现在看来这1.5T城市日常够用了，除非你是经常满载的跑滴滴的。
说到养车，有两个小技巧。一是二排座椅的滑轨要定期清理，否则半年后可能出现异响；二是发动机舱隔音棉最好加厚，能明显改善怠速噪音。1.5T版本每年保养费用在2000元左右，比同级别日系车便宜不少。
讲真，库斯途最大的卖点就是这个价格。13.98万起的合资中大型MPV，空间够用，配置良心，再加上现代这几年质量稳定了不少。现场对比过奥德赛和GL8后，我觉得库斯途在二排乘坐体验上甚至能打平奥德赛，只是第三排略显局促，6尺以上的成年人坐久了会不舒服。
这车适合谁？工薪家庭、刚需7座、重视二排享受、预算15万以内的朋友。如果你是那种"有面儿"才是硬道理的人，还是攒钱上GL8吧。但如果你是精打细算的"理性派"，现代库斯途的性价比简直就是行业降维打击。
不过话说回来，这车销量一直不温不火，可能是因为消费者潜意识里觉得便宜的合资MPV不靠谱。说实话，我也曾这么想，直到我朋友花了27万买GL8后，我才幡然醒悟——人们为品牌付出的溢价，根本不成正比。
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