从月销过万到销量惨淡，这几款车为啥卖不动？

从月销过万到销量惨淡，这几款车为啥卖不动？

三年前还风光无限的新能源明星车型，如今月销量跌到只剩零头，市场淘汰赛的残酷远超想象。

比亚迪海豹EV在2025年5月只卖出695台，这个数字让人难以想象它曾经月销破万的辉煌。同样遭遇的还有极氪001，2025年5月销量跌到2245台，只有巅峰期的五分之一。

深蓝SL03也没能逃过下滑的命运，月销量从9000多台掉到1843台。这些曾经的市场宠儿，如今在销量榜上节节败退，背后的原因值得深挖。

01. 欧洲市场碰壁，技术短板暴露无遗

比亚迪海豹EV的欧洲之旅可谓步履维艰。在匈牙利生产的海豹EV，因为电池负极材料来自江西，被欧盟认定为“碳足迹超标”。结果就是600台现车被德国海关扣押，每台车要补缴5800欧才能放行。

更尴尬的是法国市场，比亚迪海豚因为通不过碳足迹认证，销量直接暴跌42%。面对这样的局面，厂家只能把法国的库存转运到荷兰，狼狈可想而知。

续航缩水问题更是雪上加霜。德国柏林的实测数据显示，在零下15度的环境中，标称420公里续航的车型实际只能跑230公里。德国媒体直接吐槽：“这车应该改名叫ATTO 3/2”。

电池预加热功能缺陷导致多起自燃事故，德国部门连夜发布消费警示。这些安全问题让消费者对比亚迪望而却步。

02. 自毁长城，极氪001透支品牌信誉

极氪001的陨落更像是一场自我毁灭。2022年10月，它的月销量还稳稳站在1万辆以上，在30万级纯电市场所向披靡。然而好景不长。

最致命的是产品策略混乱。别的车企三年磨一剑，极氪001却是一年磨三剑，新车在一年内经历了三次重大改款。更让消费者愤怒的是，官方曾经公开辟谣改款计划，却在一个月后宣布新车上市。

这样的操作让刚提车的用户瞬间变成“老款车主”，严重透支了品牌信誉。面对小米SU7和小鹏P7i等竞争对手的冲击，极氪001的销量再也没有恢复往日辉煌。

03. 产品定位失误，海豹EV自缚手脚

比亚迪海豹EV的销量崩塌，很大程度上是产品定位出了偏差。虽然它拥有e平台3.0和CTB技术，但实际使用中的问题让消费者望而却步。

续航里程虚标成为投诉重灾区。部分车主反映，官方标称的550公里续航在实际使用中大打折扣，尤其在高速和冬季环境下缩水严重。这种落差让追求实用性的消费者大失所望。

底盘设计过低也是一大硬伤。离地间隙仅为13.6厘米，通过性大打折扣。在坑洼路面行驶时，底盘磕碰成为家常便饭，增加了使用成本和维护难度。

车内异味问题被频繁投诉。新车内部的塑料件和仿皮材质散发的异味难以消除，影响车内空气质量。交付周期长和“三电”质保政策仅限首任车主的限制，进一步打击了消费者信心。

04. 质量问题缠身，深蓝SL03高开低走

深蓝SL03的坠落轨迹同样令人唏嘘。当年16.98万的起售价，配上后驱和无框车门，让合资品牌措手不及。新车上市33分钟订单破万，不到5个月时间，月销量就突破9000台。

然而质量问题成为它的致命伤。层出不穷的问题严重影响车主体验。即使终端优惠打到骨折，销量始终上不来，2025年5月销量仅为1843台。

消费者对质量问题的容忍度越来越低。在竞争激烈的新能源市场，一旦产品出现质量问题，销量下滑几乎成为必然。

05. 技术下放能否破局，海豹06EV背水一战

面对销量下滑，比亚迪在2025年6月推出了海豹06EV，售价区间为10.98万至12.98万元。这款车能否扭转局面，备受关注。

海豹06EV的最大亮点是技术下放。它成为同级唯一搭载云辇-C智能阻尼系统的车型。这套系统通过毫秒级调节悬架阻尼，提升过弯稳定性和颠簸路段舒适性。

安全配置同样下放。全系标配“天神之眼 C”智能驾驶辅助系统，支持高速领航辅助与全场景自动泊车等20多项功能。刀片电池和CTB电池车身一体化技术也没有缺席。

海豹06EV基于e平台3.0 Evo打造，八合一电驱系统效率达97.5%，CLTC工况电耗仅12.2kWh/100km。提供470KM和545KM两种续航选择。这些配置能否打动年轻家庭用户，还有待市场检验。

车市如战场，没有永远的赢家。那些曾经月销过万的明星车型，如今销量跌到不足三千台，甚至只有几百台。

极氪001一年三次改款的折腾伤了用户的心。深蓝SL03的质量问题让消费者望而却步。比亚迪海豹EV从月销过万到695台只用了不到三年时间。

未来两年，月销不超过2000台的车型都可能被淘汰。你看好哪家车企能在这场淘汰赛中活下来？