9月11号那天，一条断网通知短信突然刷爆了社交平台，哪吒车主们炸锅了。通知说广东联想懂的通信有限公司（听着名字就绕口）决定不再给哪吒汽车提供车联网流量服务了，原因是合众汽车没按时付款，欠了钱不还。这事儿别说普通车主，就连我这个做了十几年汽车媒体的人，也觉得有点乱套。
我有个朋友，刚买不到一年哪吒，说了句心酸话：买车的时候对方嘴里嚷嚷着5年免费流量，现在扔了一纸断网通知过来，还得我自己掏钱买流量包。啥意思？我当时心里咯噔了一下，这不是变相割韭菜吗？但我又得自我打脸，得承认当下车企背后供应链、合作方的博弈复杂得很，说到底这钱没给，服务自然断，这逻辑其实和正常生活中欠水电费的后果差不多。
（这段先按下不表）
话说那天我刚买菜回家，碰见一个哪吒的修理工师傅，他皱着眉头笑着说：别看哪吒车挺高大上，全电子化，啥都得靠网，断网连手机都开不了车，客户还得从尾门爬进去，这场面看着真尴尬。他那口气里带点嫌麻烦，也有点无奈。瞬间我脑子一转，想着这跟以前买燃油车完全不一样，油车就算没网，钥匙一扭，车照样开。新能源车如今这高新技术，是进步还是新坑？
而且你知道吗，湖南那位韦女士的做法挺绝，手机app锁死开不了，她倒腾出车尾门，放倒后排座椅爬进去才顺利开主驾门。5.9元每月的流量包，她买了，勉强保障远程基本功能，导航和娱乐全靠手机热点顶着。话说谁也不想再花这点钱，谁知道突然断网，弱弱交流量费，真有点难受。
那手机热点的解决方法倒真是灵活应急。不过我有点没细想过——手机热点长时间开着，不是对手机电池寿命也太摧残了吗？况且热点信号强度和稳定性够稳吗？这招作为应急勉强行得通，但长期用着，也许又会衍生新问题，感觉车企没承担下全责，把这个隐形成本甩给了车主。
我刚才翻了下笔记，发现早在今年4月和5月，哪吒App就已经出现过断网问题。同一个供应商的流量故障，竟然前后反复两次，着实说明合作裂痕已深。你说到底这事儿是车企资金链的问题？还是供应商想逼车企让步？还是两边各自有苦衷？这背后到底谁更有理？说实话，我也看不太明白。
同一价位的其他电动车，比如蔚来或理想，虽然网服务也收费，但至少没出现过突然断网而导致钥匙失效的情况，这差别真让人难以释怀。品牌靠的是信用，但哪吒这次真给了车主一个系统性失信的痛感。按理说，流量本质上算是个细分的服务产品，就好比你买个智能手机套餐，运营商没收钱停机是正常，但车子这边牵扯安全风险，难道就不该有人去管吗？
再说点技术角度的感受——车联网流量供应和支付关系，简单理解成水电煤的账单管理系统。车企好比楼管，供应商是水电公司。一旦楼管欠账，水电公司关阀门得停水，这很正常，但问题是车主就是用户，平白无故没法用水，特别是这水还直接影响钥匙解锁和行驶安全。大家说奇怪不奇怪？
供应链供需本就复杂，合众新能源欠钱这事的确给联想懂的运营压力大，但是车主的钱交给车企了，车企没给供应商？或者车企现金流紧张，导致断网这条链子断裂，这实属商业风险。只这几次断网事件，哪吒车主的体验直接跌到谷底，未来车联网这种软件定义汽车的模式，要不要再多安排几个安全备份呢？断网了连门都开不了，真得好好给大家提个醒。
谈谈价格吧，哪吒车主们原本享受的5年免费流量包，官方估算服务成本可能也就几百块钱一台（体感），可运营商觉得长期亏损是硬伤，从纯成本角度来说，想象成每个月手机套餐免费流量用超标了，这账谁来买单？车主看着自己车越花钱越像半成品，心里憋屈得紧。
你们有没有想过，如果断网事件频发，对车二手市场的影响多大？我胡乱心算了一下，断网导致多多少少影响使用体验，估计二手保值率能跌个10%（估算，样本太少）。电动车不像燃油车那样车况好坏一目了然，软硬件一块出问题，买家心理防线直接崩塌。
一位销售同事无奈跟我讲：哪吒这波断网，客户投诉多了，我也很难说服他们放心买车。买车不是买流量服务啊，买的是安全感和稳定。话说回来，你觉得这些流量服务到底算不算车的一部分？还是可以一刀切断？SUV、轿车也好，新能源汽车靠线上能力支撑，万一供应链断链，谁能真正保障车主权益？你怎么看？
厂家的态度也有意思。合众新能源管理人发布声明，一边歉意满满，一边让车主随身携带智能钥匙。我愣了一下，难道智能钥匙还能脱离车联网单独使用？这对普遍依赖手机app开锁的车主，可不是个好消息。难怪有人说：要是油车就没这事，至少钥匙不用网。真是进了新坑。
唉，说了这么多，我自己一边写一边琢磨，新能源和传统车这么对比，到底谁更可靠？聚焦哪吒，就是一个典型样本，暴露了新能源汽车产业链的现状。终于理解那句话，别被高大上的技术光环骗了，得看背后承受的风险和责任划分。
说到这，我突然卡壳了……这样的断网事件，是不是也会成为未来车联网行业一个警示？或者说，下一代智能汽车应该如何设计离线模式，才能避免车主掏钱买流量包都不行，还得从尾门爬进去偷着乐的尴尬瞬间？
这事儿挺复杂，不知道你们有没有遇到类似的尴尬？或者你们会怎么解决？毕竟车子不是手机，不能简单换个卡或者信用续费。我倒是挺好奇，未来车联网服务到底会不会变成电动车的软肋，还是会被某个技术突破轻松解决了？
最后提醒一句，开电动车的朋友，别光盯着动力电池、续航，钥匙开锁这些基础功能，千万别过于依赖手机app。手机没网或者车断网了，别怪车子不给力，毕竟流量这件小事可能影响你开车的第一步。那尾门，是你最被迫而又不得不掌握的救命口袋。
你说，要是明天哪家车企能在断网还是能开门这事上做出标杆，是不是以后就能吃个大大的香饽饽了？我倒期待下次车展上听到厂商哭诉我们的车，断网也能启动这句话。
算了，今晚先放下这茬儿，明天起手机里再装个安卓机热点试试，见招拆招，电动车主不容易啊。
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