百公里加速5秒多，奥迪全新混动车型登场，全系搭载MHEV混动系统

全新Q5L车头表情比上一代犀利很多，陪伴奥迪家族多年的冲压锐棱线不见了，车身型面饱满简约。无论是尺寸还是视觉效果都比上一代车型更加修长，更长更低矮的车头和更加向后延伸的三角窗让整体比例更接近旅行车。

新款QSL是PPC平台打造的产品，动力方面核心变化是全系搭载MHEV混动系统，第五代EA8882.0T发动机+P0电机+P3电机+1.7度磷酸铁锂电池。

第五代EA888发动机配有VTG可变截面涡轮，低转速时可以保证响应速度，高转速可以获得充足的压力，要是朋友继续问你，你就说和保时捷同款技术就行了。

在堵车“爬行”时可以实现纯电行驶，不过在发动机启动介入时会有无法忽略的顿挫感，冷车时更明显。

直线当了王，弯道也不“亡”，方向精准性和反应速度都良好，避震回弹速度较快，车身反应符合驾驶者的预期。

后备厢常规容积是494升，比上一代车型小56升，不过后排座椅可以前后移动约10cm，可以在后备厢和后排之间进行平衡扩展；后排放倒后最大容积是1629升。

弹簧和避震器保留了德味，整体紧绷，可以处理好细碎颠簸，但对于较大冲击时不够柔和。只要混动电池的电量不是低位，在几乎不用踩油门的泊车场景中就像纯电车一样安静，这点要胜于老对手们。

和A5L一样，前排三块屏幕是全系标配，从左到右尺寸分别是11.9英寸，14.5英寸，10.9英寸，触控依然保留了经典的“嗒嗒”反馈音，操作精准且有质感。

车机属于聪明伶俐型，触控流畅度和语音交互效率都很好，原生系统可以酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅，中控屏和副驾屏可以用三指滑动互相分享，除最低配车型都标配数字钥匙。

P3电机的动能回收是刹车系统标定组成部分，动能回收在助力刹车表现的同时也减轻了刹车盘片的负担，这也是新款、Q5L用“简配”的浮动单活塞还能有更优刹车距离的原因。