你猜怎么着，车展还没开幕，厂商们就先开了自家的专场。现场的媒体注意力被展台、直播和网红抢走，场面分分钟就像被撕成碎片。于是他们干脆提前一周把价格、配置和权益一次性摊开来。
展台上挂着“已上市热销中”的牌子，前夜的流量就先被锁起来，又躲开了开幕日的信息炸弹。对买家来说，价格早就落地，去现场就只看实车、再谈权益。
我们把焦点放在五台新车上，分别是：方程豹钛7长续航版、长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动、别克至境L7纯电版、捷途山海L7 PLUS激光雷达版、以及享界G9。
方程豹钛7 DM长续航版8月18日上市，最大亮点是长续航。新车搭载一块50kWh电池，WLTC纯电续航最高230km（2WD）。四驱DM长续航版则为210km；不过这块50kWh并非二代刀片电池，可能不支持闪充。动力上，两驱版配200kW电机+1.5Ti插混专用发动机，四驱版前后双电机，综合功率490马力。若能做到长续航版加量不加价，或许更有说服力。
对于比亚迪的闪充产能有限，厂家也在力求让用户看到“能买得到、能用得到”的真实体验。
8月20日，第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎混动正式上市。从官图看，新车在外观上并没有大改，仍是无边界格栅、星环灯组，辨识度很高。动力升级成自研iDE-H蓝鲸超擎混动架构，P1+P3双电机，P3最高功率180kW，1.5T混动专用发动机，500Bar超高压直喷；城市油耗降到3.89L/100km，日常通勤成本更低。
8月5日开启预售的别克至境L7纯电版，围绕“国补后”的售价视觉冲击一直是讨论焦点。从产品力看，新车全系使用宁德时代电池，80.6kWh容量，续航702公里，支持6C快充，10分钟能补到约450公里。配置方面，副驾零重力座椅、前后排加热/通风、主动降噪等标配；中配增加智能辅助，顶配艾维亚版有Nappa真皮、翻毛皮、调光天幕、电吸门和更丰富的扬声器。价格背后的竞争力，除了续航，还在于这份豪华感的普及程度。
8月19日上市的捷途山海L7 PLUS激光雷达版，最大卖点是新增激光雷达，预计搭载猎鹰700驾驶辅助系统，NOA覆盖城市与高速。舒适性方面，配备伯牙之音12扬声器音响系统和50W无线快充；动力仍沿用1.5T插混。但在“大电池”时代，入门款的纯电续航只有121公里，确实显得有些吃紧，需要后续对比来平衡。
8月20日上市的享界G9，预售价43.98万元起。它是一款科技硬派豪华SUV，车身长5377mm、宽2050mm、高1897mm，气场不小。底盘采用华为巨鲸800V平台，提供纯电和增程两种方案；悬架方面，前双叉臂、后五连杆、全铝设计，配以双腔空悬、双阀CDC和±12°后轮转向，且800V全主动可断开稳定杆和牙嵌式后桥差速锁都在。越野能力不妥协，涉水900mm，接近角23°、离去角26°，公路质感也在城市豪华SUV的位次。
凑在一起，这五台车像是一张成都车展前夜的缩略图：自主新能源继续把技术和配置往下砸，合资把智驾和续航绑在一起反攻，华为系把“界字辈”从舒适轿车扯进硬派赛道。等着8月21日西博城开门，后面的首发概念车再怎么排比，也得先回答你心里那道问号：这五台里，靠什么让你愿意掏钱？
