“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，这句话放在汽车圈也挺合适的，毕竟现在买车，谁不想要个既好看又有料的呢？最近汽车圈讨论度特别高的，就得数欧拉家那台还没正式露面的全新SUV了。
不光是设计让人眼前一亮，连名字都换了风格，从之前大家熟悉的“猫系”变成了“ORA5”，光是这个命名就引得好多人在网上热议，今天咱们就来好好聊聊这台车到底有啥不一样。
一车身线条会说话光影里藏着年轻人的审美密码
你见过车子停在那儿，却像是刚从路上“滑”过来还没站稳的样子吗？欧拉这台新车就真把这种“静中带动”的感觉做出来了。
最显眼的就是车身侧面那条腰线，不是那种硬邦邦的直线，也不是随便鼓起来一块，而是像被风吹过的流云，从车头一直“溜”到车尾。
阳光照上去的时候，线条随着光影一会儿深一会儿浅，看着就跟车子自己在慢慢动似的，特别有灵气。
这种设计可比那些方方正正的造型讨喜多了，年轻人买车不就图个个性嘛，开在路上，不用特意踩油门，光停在那儿就够吸睛的。
车尾的尾灯也挺有意思，是藏起来的那种。
白天不亮灯的时候，你根本看不出哪儿是尾灯，整个车尾溜光水滑的，特干净；可一到晚上，刹车灯或者转向灯一亮，那光就跟会跳舞似的，一串儿一串儿的，不是那种死板的灯泡光，而是像流动的光韵，老远就能认出来“哦，这是欧拉的车”。
这种设计既好看又实用，晚上开车安全性也高。
细节上还有隐藏式门把手，按一下就弹出来，关上门又跟车身贴在一起，看着利索，风一吹过去也不容易有阻力，跑起来更稳。
车身尺寸也挺实在，长宽高是四千四百七十一毫米、一千八百三十三毫米（或者一千八百四十四毫米）、一千六百四十一毫米，轴距更是到了两千七百二十毫米。
之前欧拉好猫轴距是两千六百五十毫米，这下直接多了七十毫米，后排坐进去，腿能伸直了，放个儿童座椅还能留空隙，带娃出门或者跟朋友出去玩，后排再也不用挤来挤去了。
二高端配置往下走智能开车越来越“省心”
现在买车，谁不关心智能配置啊？尤其是开车的时候，能省点心就省点心。
欧拉这台新车在配置上可真下了功夫，把不少高端车上才有的东西都给搬过来了。
比如激光雷达，以前这玩意儿都是几十万的豪华车上才见得着，现在这台紧凑型SUV居然能选装，还有后摄像头这些，配置拉得满满的。
智能驾驶系统也很让人期待，听说可能会用长城自家研发的CoffeePilotUltra系统。
这个系统可不是新东西，之前魏牌蓝山、坦克700这些高端车型上都用过，口碑还不错。
最厉害的是它支持无高精地图的城市NOA功能，就是说在没有详细高精地图的城市里，也能跟着导航自己开，过路口、绕障碍、躲行人都没问题。
之前在重庆那种弯弯绕绕、被称为“导航地狱”的地方测试，它都表现得挺稳，复杂路况也能处理得明明白白。
要是这系统真能用到新车上，那开车出门可就太省心了，堵车的时候不用一直踩着油门刹车，跑长途也能放松放松脚。
动力方面，虽然具体能跑多远还没说，但电机和电池的配置已经出来了。
电机最大功率是一百五十千瓦，踩油门起步的时候，推背感一下就能上来，等红灯的时候第一个冲出去，那感觉肯定特爽。
电池用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，这种电池靠谱，充电也方便，而且成本控制得好，说不定到时候定价会很惊喜，普通家庭买车也不会有太大压力。
三从“小猫”到“ORA5”名字背后藏着走出去的野心
聊完设计和配置，再说说大家最关心的名字。
以前欧拉的车都叫什么黑猫、白猫、好猫，听着挺亲切，像家里养的小宠物似的。
但这次新车命名的时候，欧拉品牌总经理吕文斌在社交平台发起了投票，三千个参与者里，“ORA5”得了快两千票，直接领先。
为啥要从“猫系”换成“ORA5”这种“品牌+数字”的名字呢？其实挺好理解的。
你想啊，“猫系”名字虽然可爱，但有点太“本土化”了，带着咱们自己的文化特色，要是卖到国外去，外国人可能就get不到那个点。
但“ORA5”就不一样了，简单好记，跟宝马5系、奥迪A5似的，一听就知道是哪个品牌、哪个级别的车，方便在全世界传播。
欧拉现在已经不是只在国内卖车了，欧洲、大洋洲好多地方都有它的身影，全球用户都到四十六万了。
未来三年还计划要卖到九十二个国家，名字起得简单统一，全世界的人都能记住，出海之路自然就好走多了。
从“猫系”到“ORA5”，看着只是换了个名字，其实是欧拉想从“中国品牌”变成“全球品牌”的一个信号，野心可不小呢。
参考资料
汽车之家：光影设计再掀热议，欧拉全新SUV细节图惊艳登场
汽车之家：欧拉全新SUV传承经典，潮流设计尽显精致魅力
网易：光影细节惊艳全场，欧拉全新SUV蓄势待发
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