你们说现在花30万买辆六座增程SUV，到底算不算冤大头？最近深蓝S09默默搞了波操作，官网把"预售"俩字一删，价格直接定死了：后驱版27.99万起，四驱版30.99万起。这和上海车展那会儿仓促上市比起来，明显是在跟着市场反馈赶紧调整呢。咱拿问界M8六座版入门价32.98万来说，深蓝S09顶配加上辅助驾驶包和保险也就30万左右，直接便宜了3万多，这价差看着挺诱人，但里头真的没坑吗？
我身边有不少打算买车的朋友，分成了两派。一派是预算卡得死死的，就盯着25 - 27万这个区间。之前做过调研，超60%的潜在用户都觉得现在这价格有点高，有个准车主群里，大家都说要是能降2万，79个人都明确说会锁单，可见大家对价格那是相敏感。另一派呢，是奔着华为生态去的。30万内就能拿到华为ADS高阶辅助驾驶，虽说比问界M8少了1颗固态激光雷达和4D毫米波雷达，但对于那些不想等问界交付的科技爱好者来说，简直是个不小的诱惑。
再说说这台车的产品力，那真是有亮点也有短板。先说亮点，它精准瞄准了25 - 30万这个“华为赋能六座增程SUV”的市场空白。你看理想L8，纯电续航是更长，但没有华为ADS；阿维塔12又是纯电的，还不是六座。这么一对比，深蓝S09的差异化就出来了。而且它的机械素质也不错，全系标配了不少液压衬套，底盘滤震比同价位的零跑C16、深蓝G318都好，行驶质感跟问界M8差不多，开起来确实舒服。
可这短板也挺让人头疼的。就说舒适配置吧，27.99万的次顶配车型，居然没有方向盘加热，北方的朋友冬天开车得多遭罪啊，手冻得通红不说，握方向盘都不得劲。副驾座椅还不能高低调节，家里要是有个子高或者个子矮的乘客，坐着多不舒服。入门版就更过分了，第二排座椅连腿托调节都没有，这跟15万级的零跑C16有啥区别？六座车型不就该把第二排“VIP”对待吗，这直接背离了家用的核心诉求。科技配置上也有取舍，取消了传统仪表盘，前排看着空荡荡的，只能依赖HUD或者中控屏导航，那些容易眩晕的用户可就遭罪了，看一会儿就头晕，这体验感直线下降。
咱再来横向对比一下竞品。深蓝S09的Ultra +版含保险约30万，能拿到华为ADS、六座布局和价格优势；问界M8六座入门版34.5万 +，配置更豪华，还有4D雷达；理想L8 Pro版33万 +，纯电续航长，品牌力也强，但没有华为ADS。这么一看，深蓝S09的优势和不足一目了然。
那到底谁适合买深蓝S09呢？是家庭用户，尤其是六口之家，6座刚需加上增程续航，CLTC纯电续航212km，综合续航1180km，长途出行完全不用担心续航问题，而且后排独立座椅布局比同价位那些5座改6座的车型舒服多了。还有就是华为智驾的忠实粉丝，30万内唯一能落地的华为ADS高阶辅助驾驶六座增程车，高速领航、自动泊车这些功能都有，硬件架构和问界M8是一样的，性价比挺高。
不过咱也得理性避坑。版本选择上，直接上四驱顶配30.99万，再选装1万的辅助驾驶包，这样方向盘加热、四驱性能的问题都解决了，可别买次顶配，配置太鸡肋，买了准后悔。时间窗口方面，参考新能源行业6 - 12个月的降价周期，建议大家等到2025年Q3再看看，如果官降2万 +或者推出“舒享包”，包含腿托、加热这些配置，那性价比可就大大提升了。还有品牌附加值这一块，深蓝作为长安子品牌，溢价能力比不上问界和理想，要是你特别在意品牌带来的面子，那可能得好好考虑考虑，它更适合那些注重硬件实在，不追求“面子消费”的用户。
深蓝S09这次价格调整，确实是在精准卡位，用华为智驾和六座刚需打开了25 - 30万的市场大门。但它败就败在“该给的没给够”。家庭用户为了第二排舒适性愿意花钱，可腿托没了，性价比就打了折扣；北方用户花30万买车，结果方向盘加热都没有，心里肯定不得劲。
对于咱们消费者来说，这台车适合那些明确“要智驾、要六座、能接受品牌溢价短板”的务实派。要是你刚好符合这些需求，不妨多关注关注；要是你特别在意那些舒适配置或者品牌，那可能得再挑挑。对于深蓝来说，只有在后续改款中把这些“小配置”的差距补上，才能在理想、问界的夹击中站稳脚跟。毕竟在高端家用车市场，细节从来都不是小事，说不定就是决定你“掏钱还是转身”的关键一票。家人们，你们觉得深蓝S09这波价格调整是诚意满满，还是有点套路呢？要是你选车，会考虑它吗？
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