最近试驾了一辆新能源车，发现现在车企玩得有点野。以前几万块的电动车现在都敢卖到百万级，好像不高端都不好意思说自己是新能源。不过这次要说的享界S9倒是有点意思——它原本卖四十多万，现在直接砍了10万，降到三十万出头，销量直接翻了好几倍。这车到底值不值？我来聊聊真实体验。
先说说为啥突然降价。享界S9本来是华为鸿蒙智行旗下的高端车，但之前卖得特别惨，最惨的时候一个月才卖出600多台。直到今年出了增程版，价格从39.98万降到29.48万，销量立马涨到四千多台。这降价幅度太大了，感觉像是华为憋着一股劲儿要翻身。不过说实话，三十多万的车能有什么特别？
我试驾的时候发现，这车确实堆了不少料。首先是外观，车头特别宽，车长超过5米1，比奔驰E级还大一圈，后排坐我1米78的身高，腿能伸三拳，头顶还能剩一拳多，空间确实够用。但车尾设计有点像其他华为车，尾灯扁扁的，看着挺精神。
重点在配置上。这车装了4个激光雷达，跟问界M9一样多，但人家M9要卖46万。华为的智能驾驶系统也上了，据说能自动变道、自动泊车，不过我试驾的时候没敢开自动驾驶，怕出事。底盘用了空气悬挂，过减速带的时候特别稳，跟开船似的晃悠晃悠，比我家楼下那辆奥迪A6L舒服多了。
动力方面，增程版用的是1.5T发动机带电动机，实测油耗最低0.25升，亏电油耗才6升左右。这数据听着夸张，但实际开起来确实省油。跑高速的时候表显油耗一直显示3-4升，比我家那辆燃油车省了一半多。不过纯电续航虚标有点严重，标称800多公里，实际也就跑500公里出头，跟宣传的不太一样。
价格降下来了，但问题也不少。首先是品牌认可度。享界之前卖得差，说明大家对这个牌子不太信任，跟BBA没法比。试驾时有个销售跟我说，现在买送华为全家桶，包括手机、手表，感觉是在用手机销量补车的坑。另外，车机系统偶尔会卡顿，语音控制也不太灵，说“打开天窗”有时候要喊两遍才能反应过来。
再对比一下竞品。奥迪A6L三十多万能买3.0T的，动力比这车猛多了，但油耗得10升往上飙。宝马5系纯电版续航也不如它，而且价格更高。不过传统豪华车的品牌溢价还在，很多中年人还是觉得“开BBA面子大”。但年轻人可能更看重省油和配置，这车确实香。
华为这次玩的是以价换量，用技术堆料弥补品牌短板。你看他们把激光雷达堆到四个，空气悬挂也标配，就是要让消费者觉得“这钱花得值”。不过问题来了，电池和芯片都是宁德时代和华为自己造的，万一供应链出问题，会不会像之前手机缺货那样？
最近网上有人说，华为这是在给后续百万级豪车铺路，先把低端市场打下来再冲高端。但我觉得他们可能更着急证明自己能造好车。毕竟现在新能源车竞争太卷了，比亚迪汉EV二十多万就能买，享界得用配置和华为的品牌拉差距。
试驾完我还去看了奔驰展台，销售说现在买E级送保养，但价格还是比享界贵十多万。年轻人可能更愿意花三十多万买个大空间、省油又有科技感的车，而不是为了牌子加钱。不过要是家里有矿，肯定还是选BBA，毕竟面子工程重要。
最后说说我的看法。这车适合预算三十多万，想要大空间、低油耗、高科技配置的年轻人。但如果你特别看重品牌，或者经常跑长途需要超长续航，可能还是得再等等。华为这次降价确实狠，但能不能持久还得看后续服务和质量。反正我身边好几个朋友都在考虑，说再等等年底会不会再降。
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