理想i8内饰亮点解析
理想i8的内饰官图终于发布了，虽然信息不多，但咱们不妨从这些细节入手，看看这台目前最特别的理想车型到底有什么亮点。
首先，整体设计走的是简约路线，没有太多花哨的装饰，但看起来很舒服。中控台布局清晰，大屏幕是标配，操作起来应该挺顺手。
座椅的设计也挺有讲究，坐进去感觉支撑性不错，长途驾驶应该不会太累。材质方面，可能用了一些软质材料，摸上去手感不错，显得档次不低。
另外，车内空间表现应该也不错，毕竟理想主打的是家庭用车，舒适性和实用性都很重要。储物空间和后备箱容量估计也不会差。
总的来说，虽然官图不多，但从现有的信息来看，理想i8在内饰上走的是实用、舒适、简洁的路线，符合它作为一款家用豪华SUV的定位。接下来，我们还得等更多实拍和评测，才能更全面了解这辆车。
理想i8外观设计特点
理想i8外观上更接近MPV风格的SUV，车身高度只比理想L6高5毫米，但车长达到5085毫米，比理想L8还要长。整体造型和MEGA有些相似，预计风阻系数会比较低，高速行驶时能耗表现可能不错（具体还要看实际数据）。
i8座舱空间表现
我是个汽车爱好者，用简单、实在的话来说，i8也采用了类似MEGA那种前悬短、L113（前轮中心到驾驶员脚部基准点）短的设计。从整体尺寸来看，i8的座舱纵向空间应该能和L9媲美，甚至可能更好。
理想i8设计风格
i8的外观还是延续了理想家族的设计风格，有贯穿式的星环灯和可自动开合的进气格栅。前引擎盖上有四条明显的肌肉线，整体造型比L系列更显得动感。目前已知这款车提供6种颜色供选择。
大轮毂设计优势
轮毂有三种样式可选，尺寸是20寸和21寸，比MEGA全系标配的18寸大很多，跟L系列一样，都用了大尺寸轮毂。虽然外观像MPV，但依然配了大轮毂，给车主后期改装留了空间。这也说明i8的离地间隙不会太低，开在路上遇到坑洼路段不会太吃力。
车内设计风格简约大气
从图片看，车内还是那种简洁大方的设计风格。中控台上有个环形氛围灯，门板上也有柔和的灯光效果，方向盘是白色的。中控台有熟悉的双联屏布局。有趣的是，i8的出风口设计成了横向的，不确定是不是和MEGA用的一样。
主驾凹陷储物设计
从图片来看，主驾驶前方做了一个凹陷设计，上面还有一个类似盖板的结构，并带有内嵌光源。这种设计看起来像是在为驾驶员提供一个更实用的储物空间，比如放手机、卡片或者小物件的储物盒。不过也有网友猜测可能是主驾音箱的位置，用来提升车内音响效果。
我觉得更有可能是储物盒的设计，因为现在很多车都在主驾附近加装便捷储物空间，方便驾驶员使用。不过也不排除是音响的可能，具体还要看实车配置和官方说明。
二排配置细节观察
我们看到左右两侧都有小桌板，后排也有娱乐屏，但不确定是不是和MEGA一样的款式。二排还配有手动侧窗遮阳帘，控制屏下面看起来像是车载冰箱的位置，外观颜色和内饰一致，但还不知道实车会不会是这样。
二排配置待确认
从图片来看，二排座椅配有可活动的内侧扶手，右侧座椅还有腿托，这些配置和L8、L9是一样的。不过，二排的零重力模式是否支持，还有四门电吸门等配置，目前还不能确定，得等官方后续公布。
i8后备厢实体按键
左边的图是理想L9后备厢的实体按键。
i8采用的是2+2+2的六座布局，第三排座椅可能和L8、L9差不多，后备厢侧面也有实体按键，可能是用来控制第三排座椅的左右靠背收放，或者是调节后空气悬挂的高度。
i8后备箱设计特点
虽然i8看起来像MPV，但它的后备箱还是用传统的上下开合方式，不像MEGA那样把开口设计在车顶，这样开门更方便。所以，打算买i8的车主，开车尾箱时得提前留出一些后方空间。
目前来看，i8全系都是四驱，前电机150kW，后电机250kW。电池方面全系标配5C快充，10分钟能充进500公里续航。电池是三元锂电池，有90.1度和97.8度两种容量，对应670公里和720公里的续航。官方百公里电耗是14.6到14.8度。不过，20寸的大轮毂可能会对能耗有一定影响，这点还需要观察。
有了冰箱、彩电、大沙发这些配置，i8的座舱体验应该不会差。但它的外观设计现在争议挺大，大家到底能不能接受，还得等29号上市那天才能知道。
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