9.99 万,华为乾崑智驾,大六座,510 公里——听着像PPT 吹牛对吧。
可 2026 年 9 月 19 号,星海 V6 乾崑智驾版真就上市了,指导价 10.49 到 12.49 万,算上权益 9.99 万起。
十来万买“华为智驾+能坐六个活人”的纯电 SUV,以前谁敢信。
更反常识的是:它第三排腿部空间 810 mm,不是放狗的。
我前阵子陪朋友看六座车,看得脑仁疼。
二排像沙发,三排像储藏室。
销售嘴上说“大六座”,你真坐进去,膝盖顶前椅背,头碰车顶,地台还鼓一块,老人迈腿跟跨栏似的。
星海 V6 这车,我本来没当回事。
短视频刷到,车友群也有人提,就去店里摸了一把。
4835 mm 长,1900 mm 宽,轴距 2900 mm。
数据不炸,但人进去不一样。
二排独立座椅能滑 220 mm,中央通道 240 mm,我 1.78 米,从二排走到三排,不用收肚子。
三排我特意坐了十分钟。
腿能往前伸,不是蜷着。
满员状态后备箱还有 513 L。
婴儿车不用折叠,再加俩登机箱,塞得下。
三排座椅下沉之后,后备箱到 1630 L,纯平。
前头还有个 70 L 前备箱,放充电线、雨鞋、菜市场腥味袋子,挺好使。
智驾这块,很多人以为“华为=激光雷达+城区点到点”。
星海 V6 用的是乾崑 ADS 5 SE。
10 个摄像头、12 个超声波、3 个毫米波,没激光雷达。
高速 NCA 有,城区是 LCC+,全场景泊车、遥控泊车、记忆泊车、离车泊入都有。
CAS 5.0 主动安全也在。
说人话就是:
高速长途它能帮你跟车、变道、下匝道。
商场地库这种大车噩梦,它自己停进去。
城里红绿灯密集路段,别把它当司机,还是你开。
但泊车和高速这两块,家庭用户最累的地方,它接住了。
座舱没走鸿蒙全栈。
8.8 英寸仪表,15.6 英寸 2.5K 屏,骁龙 8295,语音接了文心大模型。
小孩在后排喊“放佩奇”,不用喊三遍。
老人说“我想透透气”,它能听懂不是“开窗 50%”那种死板话。
动力不刺激。
单电机 135 kW,260 N·m,前驱。
零百加速别问,问就是够用。
电池俩版本:45.5 kWh 和 60.5 kWh,都是磷酸铁锂。
CLTC 400 km 和 510 km。
我朋友每天通勤 40 公里,510 版本基本一周一充。
市区能耗大概 11.8 kWh/100 km。
家充算 5 毛一度,一公里六分钱。
30% 充到 80% 二十多分钟,外放电 6.6 kW,露营煮火锅行。
价格拆开看更明白:
9.99 万,400 km 尊享,有桩、城里跑、偶尔六人出门,够用。
10.99 万,510 km 尊贵,没桩、周末回老家、跑高速,这个最顺手。
11.99 万,510 km 旗舰,泊车包和舒适配置拉满,打算开五年以上再看。
同价位的宋 PLUS,成熟、省心,但六座和华为智驾这块没它齐。
零跑 C10 性价比高,智驾标签没这么硬。
埃安 Y 空间怪,家用感有,但“大六座”那个体面感差一截。
星海 V6 干的事很简单:
把“华为智驾、真三排、十万级、纯电”这几件以前凑不到一块的东西,硬凑一块了。
也不是没槽点。
后悬是拖曳臂,不是多连杆。
过减速带,后排会多颠一下。
三排坐 1.8 米壮汉跑两小时高速,腰会说实话。
东风风行有制造底子,但“华为乾崑”不等于“豪华品牌”,二手保值别按问界那套想。
二排座椅能后仰到 145 度。
我妈坐完说“比高铁二等座舒服”。
二排滑动之后,三排乘客腿前能留空,不用跟前座贴脸。
A 柱、B 柱用 1500 MPa 热成型钢,电池底护甲 1080 MPa。
这些词不性感,但真出事的时候比“氛围灯 256 色”有用。
销售跟我讲配置的时候我没咋听。
我更在意:
爸妈上车别磕头。
孩子奶瓶、湿巾、滑板车有地方扔。
地库柱子旁边能自己停进去。
跑趟保定到石家庄,高速上别一直绷着右腿。
星海 V6 不是把每项都做满分。
二排不是埃尔法,智驾不是问界 M9,底盘不是三十万级。
可它把“六个人能真坐下、华为泊车和高速辅助真有、十万出头真买得起、满员还能装东西”这几件事同时给了。
9 月 19 号之后,10 万级六座 SUV 这摊水,被搅浑了。
以前这个价位聊六座,大家默认“凑合”。
现在有人把华为乾崑塞进来,把三排从宠物位改成成人位,把价格压到 9.99 万起。
你看完参数可能不心动。
去店里坐进第三排,再让销售把车停进窄车位一次,想法会变一点。
有桩的家庭,400 km 版不丢人。
没桩又爱周末跑远路,510 km 是底线。
别被“华为”俩字冲昏,也别因为“拖曳臂”直接 pass。
大车停进小车位那一刻,比任何发布会 PPT 都实在。
二排门一开,老人不用侧身。
三排一放倒,自行车不用拆前轮。
中控屏不卡,小孩不闹。
高速方向盘不跟你抢,但该刹的时候它先动。
9 月这波上市之后,六座车买家嘴里的“将就”,少了一个理由。