今年第二季度，问界M5，月均销量勉强冲上4000辆。Model Y每月稳超2.5万辆，这背后的真实差距，从数据到日常体验逐一揭晓。
问界M5分增程和纯电两种版本。增程版在混合模式下百公里油耗低至0.68升，综合续航轻松达到1400公里，纯电版续航也超过600公里。
标配的华为激光雷达支持自动泊车、高速变道等功能，车机鸿蒙系统流畅度一流，语音控制反应比人眨眼还快。 这些配置在同价位20万区间里几乎无对手，技术参数海报一贴，评论区常刷“怪兽级性能”。
2024年全年问界M5只卖出约3.5万辆，平均每月不足3000台，2025年初降价后稍微提升，6月销量刚过4000台大关。 特斯拉Model Y在中国一年就卖超45万辆，单月销量徘徊在2.5万至3万台，价格贵几万的后驱版续航554公里，用户排队提车。
中国乘联会最新报告显示，2025上半年新能源SUV细分市场，Model Y占有率超25%，问界M5仅占2%。 销量差距不是技术不够硬，是消费者心里有杆秤。
年轻人购车普遍倾向全球品牌，特斯拉成了电动车的代名词，用户觉得它可靠、潮酷。 问界作为华为新秀，许多人担心“跨界造车不稳当”，毕竟手机转汽车没几年。
易车网调研发现，30万预算买SUV的消费者，68%会优先考虑特斯拉品牌力。糟的是宣传重点跑偏，问界M5增程版的省油优势埋没在“加速快”“智驾牛”的口号里。
短视频广告狂推激光雷达自动泊车，却没强调一箱油轻松跑长途，对比比亚迪宋PLUS，用“满油1200公里”标签拉爆销量，月销破4万。
设计追求运动风，导致实用性打折扣。 问界M5后座腿够伸，中间地板凸起高，三人挤着难受，Model Y后排虽紧凑却能勉强坐三个，更适合家庭出行。
在懂车帝平台用户评分中，问界后排舒适度得6.8分，远低于Model Y的7.5分。
智能生态门槛高也拉后腿，华为手机联动得下载多个APP，系统设置需要花10分钟摸索，年轻用户还能玩转，中老年嫌麻烦。 特斯拉系统傻瓜式，上手一分钟搞定。社交平台晒单里，90%提到操作复杂。
竞争对手没闲着，小鹏G6在2025年全系降3万，蔚来ES6推出低首付方案，抢走问界M5部分客户。
车企内部统计，增程版购买者仅三成是家庭用户，七成冲着“性能怪兽”标签去，结果发现日常使用空间不足。
华为还在推智能升级，如激光雷达精准泊车和智能家居联动，可广告太技术流，用户看不懂。 专家在知乎圆桌论坛指出，Model Y靠简单粗暴广告稳住市场，问界没讲清“省油省钱”的利益。
行业分析师报告汇总数据，一箱油跨省行程，Model Y用户中途充两次电，问界M5不用停，这亮点被忽视。
销售门店里，潜在顾客常问“华为不是搞豪华车的吗，问界M5这么便宜会不会偷工减料？ ”品牌标签混乱，让M5在华为车系里尴尬。 消费者心理天平，就这样一点点倾斜了。
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