说实话，过去几年国产高端MPV出了不少，但真正敢把价格定到百万级别的，一只手数得过来。埃尔法、LM这些日系豪华MPV在这个价位把持了太多年，买它们的消费者心里清楚——溢价归溢价，但在这个圈层里，它就是一张社交名片。尊界S800去年用销量证明了国产百万级行政轿车能打，现在轮到MPV了。8月5日，尊界V680和V800将正式上市，预售价65-120万，预售开启23天订单破万——这个数据已经说明了不少问题。今天咱们就来看看，这台国产百万级MPV，凭什么能让那些原本只认“丰田标”的人动心。
尊界这次打出的是“双车战略”——V680预售价65-90万，V800预售价80-120万，覆盖了高端MPV市场从入门到顶配的整个区间。两者核心区别在尺寸和轴距：V800车长5495mm、轴距3430mm，V680车长5320mm、轴距3290mm。这个尺寸什么概念？比埃尔法长了大半个身位，站在车旁边的气场完全不一样。
外观延续了尊界家族的中式豪华设计语言，封闭式前格栅配7字形灯组，格栅中央是能发光的尊界LOGO。上下双拼色加大饼轮圈，豪华感直接拉满，审美上也不输那些日系对手。整体风格典雅大气，属于那种停在酒店门口不会让人觉得突兀、开去机场接人也不会掉面子的类型。
内饰布局延续了S800的设计思路——前排三联屏加三辐方向盘，中部岛台有双无线充电、水晶旋钮和横向杯架。车辆采用7座布局，二排两个独立座椅，物理调节按钮在座椅内侧，小桌板和可翻转的控制屏都集成在扶手上，操作很顺手。虽然没有像一些新势力MPV那样把后排堆成“头等舱”，但该有的舒适配置一个没少，尊界的思路更偏向“克制的高级感”。
动力方面搭载1.5T增程器加双电机，增程器最大功率127kW，前电机160kW、后电机230kW。配63.2kWh宁德时代三元锂电池，纯电续航265-275km。这个纯电续航在插混MPV里属于中上水平，日常通勤基本可以当电车开，长途用增程模式也不会有里程焦虑。
尊界V680和V800的到来，意味着国产MPV第一次在百万级价位跟埃尔法、LM这些传统豪强正面硬刚。预售23天订单破万，说明市场已经用脚投了票——不是因为它便宜，而是因为它值那个价。8月5日发布会之后，更多配置细节和正式售价会揭晓。如果你正好在这个预算区间选车，这台车值得你多等几天看看。
