最近网上流传着一篇文章，说比亚迪新出了一款叫“夏”的MPV，长得又高又大，配置听着也挺唬人，结果卖得不怎么样，一个月才卖个三千来台，让人挺纳闷的。

不过，咱要是仔细琢磨一下文章里说的那些特征，什么车长超过五米一、配了云辇智能悬挂、价格在二三十万这个区间，再加上总拿它跟腾势D9比，明眼人一下就看出来了，这哪是“夏”啊，这说的分明就是腾势D9本尊。

说腾势D9卖得不好，那可真是天大的误会。

这车上市以来，在三十多万的MPV市场里，那可是横着走的角色，好几个月都把常年霸榜的别克GL8给挤下去了，说是现象级的爆款一点都不过分。

那么问题就来了，既然腾势D9卖得这么火，为什么还会有人觉得它的定位很尴尬，甚至在买车的时候心里犯嘀咕呢？

这事儿其实特别有意思，它恰恰反映了现在咱们中国老百姓买车的心态，是越来越精明，越来越懂行了。

咱们先得搞清楚，腾势D9这车到底牛在哪儿。

说白了，它就是比亚迪把自家压箱底的好东西，一股脑儿全塞进去的一台车。

首先就是个头大，车长超过五米二，轴距三米一多，这往那一停，就比旁边的丰田赛那、本田奥德赛大了一圈。

对于MPV这种车来说，大就是硬道理，大就意味着车里空间宽敞。

特别是第二排那两个航空座椅，能躺平，带按摩，还有小桌板，坐上去真跟飞机的头等舱似的，第三排也不是摆设，正经坐三个成年人也不会觉得挤。

这对于拖家带口出门的家庭来说，吸引力实在是太大了。

再说说它的“心脏”，比亚迪的DM-i超级混动技术。

这套东西简直就是为了MPV这种又大又重的车量身定做的。

搁以前，开这么大的车，在城里堵车，一脚油门一脚刹车，油耗奔着十五六个去是常事，加油的时候心都在滴血。

但腾势D9不一样，它能用电也能用油。

平时上下班、接送孩子，就用纯电模式，跑个一百多公里没问题，一度电几毛钱，比坐公交还便宜。

真要跑长途回老家，它就自动切换成混动模式，发动机主要用来发电，让电机驱动车轮，综合油耗也就六七升，对于这么个大家伙来说，简直是不可思议。

而且因为有电机的帮助，起步和加速都特别快，一点不觉得笨重，开起来特别轻松。

再加上那个叫“云辇-C”的智能悬挂，过个减速带或者坑洼路面，车身很稳，颠簸感很小，坐着特别舒服。

可以说，在硬件实力和用车成本上，腾势D9确实是把对手远远甩在了身后。

那既然车这么好，为啥还会有人纠结呢？

这就要说到最关键的环节——价格和配置了。

咱们站在一个普通消费者的角度，来模拟一下买车时的心理活动。

假设你手里有三十五万的预算，想给家里添一台MPV。

你兴冲冲地走进腾势的店，销售告诉你，入门版的腾势D9，指导价三十三万九千八。

你一听，不错啊，三十多万就能买到这么大、这么省油、技术这么先进的车，挺值的。

可等你拿到配置单一瞧，心里可能就有点不是滋味了。

这个入门版，空间、动力这些核心的东西都在，但那些最吸引人的豪华配置，比如第二排座椅的腿托、按摩功能，没了；车里的小冰箱，也没了；更关键的是，现在新势力都在吹的什么激光雷达、城市领航辅助驾驶这些高科技，它也没有。

你心里就开始打鼓了：“我花三十多万，买了个豪华品牌的‘基础款’，那些最酷炫的功能都体验不到，这钱花得到底值不值？”

这时候，你脑子里可能就会冒出另一个选项——丰田赛那。

同样是三十多万，赛那的混动技术也是响当当的，虽然内饰看着朴素点，智能化也一般，但人家是丰田啊，口碑好，质量稳定，最重要的是保值率高得吓人，开个三五年再卖，也亏不了多少钱。

对于讲究实在、过日子的家庭来说，这笔经济账一算，赛那的吸引力就上来了。

于是，你就陷入了第一个纠结：是选择技术更新、空间更大但配置偏低的腾势D9，还是选择品牌更硬、更保值但各方面都比较均衡的丰田赛那？

好了，你一跺脚，觉得要买就买好的，决定加钱！

“给我上高配！”销售马上给你介绍四十几万的版本。

这一下，配置全齐了，冰箱、彩电、按摩座椅、智能驾驶……你能想到的它都有，这车简直就成了一个移动的豪华套房。

可你再一看价格，四十五六万，这个数字又让你冷静下来了。

你心里又会想：“这个价钱，我能买的选择可就太多了。我可以去看看纯电的极氪009，那车设计更科幻，零百加速三秒多，开起来像跑车；或者，这个价钱也能摸到一些传统豪华品牌SUV的门槛了，开出去是不是更有面子？”这就产生了第二个纠结：腾势这个品牌，到底值不值得我为它花这么多钱？

它的品牌溢价，能撑得起这个价格吗？

你看，这就是腾势D9面临的局面。

它的产品力很强，但价格区间也拉得很开。

每一个价位，都有一个特点极其鲜明的对手在等着它。

低配打合资的实用派，高配又要硬扛新势力和传统豪华品牌。

这种上下夹击的态势，让消费者在做决定时，不得不多方比较，反复权衡。

甚至在比亚迪自己家里，还有一个三十万级别的唐DM-p冠军版，作为大七座SUV，也抢走了不少家庭用户的目光。

所以说，腾势D9的热销，证明了中国品牌只要用心造车，拿出真正有竞争力的技术和产品，是完全可以征服市场的。

而围绕着它的种种讨论和纠结，则更进一步说明了咱们中国的消费者已经彻底告别了那个只看车标、听故事的年代。

大家会把每一分钱都花在刀刃上，仔细研究参数，对比配置，计算长期的使用成本。

这种理性和成熟，正在倒逼着所有汽车品牌，不管是自主的还是合资的，都必须拿出十二分的诚意来面对市场，这对于我们每一个普通人来说，绝对是一件大好事。