在1993年日内瓦国际车展上，一辆独一无二的法拉利原型车悄然亮相，这就是由著名意大利车身设计公司Zagato打造的Ferrari FZ93。这个名字中的"FZ"代表"Formula Zagato"，而"93"则标明了它的诞生年份。这辆概念车基于一台底盘编号为83935的瑞士市场版法拉利Testarossa改造而成，代表着Zagato对当代汽车设计边界的大胆探索。
这个项目的主导设计师是埃尔科莱·斯帕达，他于1992年重返Zagato公司。斯帕达曾负责设计传奇的阿斯顿·马丁DB4 Zagato以及标志性的阿尔法·罗密欧155，是汽车设计界的重量级人物。在FZ93的设计中，斯帕达的灵感来源于1991年的法拉利643 F1赛车，试图将一级方程式赛车的设计元素融入公路跑车。
FZ93最引人注目的特征是其激进的车身设计。车头采用了仿F1风格的造型，中央隆起部分配有明显的NACA进气口，从前部向下延伸形成箭状前缘。前保险杠的设计极为独特，它延伸至车身侧面，部分充当了轮拱的角色。车身侧面有巨大的垂直叶片式发动机进气口，车顶则配备了Zagato标志性的"双泡"设计。整个车身采用全碳纤维材料打造，在当时是相当先进的技术。
FZ93在日内瓦车展首次亮相时采用了一个令人尴尬的双色涂装方案，车身两侧还绘有巨大的黑色跃马标志。这种涂装分散了观众对车身线条本身的注意力，引来了不少批评。后来Zagato将整车重新喷涂成血红色，并将这辆车重命名为"ES1"，以纪念设计师埃尔科莱·斯帕达。
在机械层面，FZ93搭载了来自Testarossa的4.9升V12发动机，最大功率428马力。性能数据与512 TR相当，百公里加速时间约4.8秒，最高时速可达313公里每小时。动力通过五速手动变速箱传递至后轮。
FZ93在车展上的反响褒贬不一，大多数观众仍然更偏爱由宾尼法利纳设计的原版Testarossa。然而，这辆概念车对近十年后发布的法拉利Enzo产生了明显影响，两车共享相同的F1风格车头和整体轮廓，这证明了FZ93设计理念的前瞻性。
如今，这辆独一无二的概念车收藏在意大利米兰的Zagato展厅中，成为汽车设计史上一个独特而重要的篇章，见证着Zagato对突破传统设计边界的不懈追求。尽管它并非历史上最美的法拉利之一，但FZ93代表着一个时代对未来的大胆想象。
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