得，咱聊点刺激的。
李想这哥们儿，你说是真疯了还是假疯了？
放着增程那台月月爆单的印钞机不好好守着，非得一头往纯电这片血海里扎。
要知道，如今这新能源市场，卷得连亲妈都不认识了，降价跟不要钱似的，昨天还是“遥遥领先”，今天就可能“骨折清仓”。
MEGA那场惊天动地的滑铁卢，那响声现在仿佛还在耳边回荡呢，这才几天功夫，理想i6就这么大摇大摆地开出来了。
说真的，刚看到网上那些实车照片的时候，我心里咯噔一下，寻思着：完了，又一个准备挑战大伙儿审美的“艺术品”要来了？
结果定睛一瞧，嘿，居然……还挺帅？
这就有点意思了。
在被MEGA那个“行走的高铁屁股”反复刷新三观之后，i6这张“大众脸”简直就像三伏天里的一瓶冰可乐，顺眼，太顺眼了。
它没搞什么幺蛾子，那个流线型的车头，配上藏在前包围里的大灯，整个一精神小伙，起码看着不像个异形。
你再瞅瞅车顶上那个激光雷达，也学乖了，做得更小巧，不再像个违章建筑似的杵在那儿。
这些细节的变化，你品，你细品。
这哪是设计上的进步，这分明就是一份写给市场的“悔过书”——“各位大哥，我错了，上次玩脱了，这次保证做个正常人”。
毕竟，25万这个价位，消费者是用真金白银投票的，谁会花钱买个自己看着都别扭的东西回家？
好，既然脸能看了，咱们就得聊点实在的。
25万起步？
这价格一出来，火药味儿瞬间就满了。
这已经不是简单的产品竞争了，这是理想扛着大刀，直接冲进了特斯拉Model Y和比亚迪唐的地盘，准备贴身肉搏。
这一刀，就是明晃晃地朝着对手的命门上砍过去的。
理想的算盘打得噼啪响：你们有的，我都要有；你们没有的，我创造条件也要有。
你看它亮出来的家伙事儿：车长快五米，轴距三米，直接给你一个中大型SUV的身板。
这是在干嘛？
欺负人啊！
在同一个价位，我比你大一圈，空间敞亮得能在后排跷二郎腿，光这一点，就足以让无数在Model Y后排憋屈过的家庭用户“叛变”了。
更绝的是，它还学精了，搞出个单电机后驱版，摆明了就是想用更低的门槛，去撬动那些预算有限、但又想要“大车”的用户。
当然，最狠的还得是那套800V高压平台和5C电池。
“充电10分钟，续航500公里”，这口号喊得，简直就像在对所有续航焦虑症患者说：“来，药来了！”
虽然咱们都知道，这玩意儿跟方便面包装上的“图片仅供参考”一个道理，实际体验肯定受各种因素影响。
但问题是，这个姿态本身就足够吓人。
它意味着理想不再是那个只会堆“冰箱彩电大沙发”的装修队，它开始往“三电”这个核心技术领域里砸真金白银了。
这么一看，理想i6这台车，浑身上下都写满了“针对性”三个字。
它就像一个复读生，把去年考砸了的卷子拿出来，一题一题地分析，一个知识点一个知识点地死磕，然后憋着一股劲，要在今年的考场上把失去的分数全都拿回来。
MEGA上丢掉的面子，要靠i6的里子一点点挣回来。
不过，这事儿吧，也不能太乐观。
理想现在面临一个特别尴尬的“品牌心魔”。
你现在去大街上随便抓个人问，理想是干嘛的？
十有八九会告诉你：“哦，那个不用充电的奶爸车嘛！”
你看，“增程”这两个字，已经像钢印一样烙在了理想的脑门上。
这既是它的功勋章，也是它的紧箍咒。
一个靠“烧油发电”起家，把“告别里程焦虑”当成圣经的品牌，现在反过来让你去拥抱纯电，去规划充电路线，这转变是不是有点太快了？
老用户会不会觉得被“背刺”了？
新用户又凭什么相信你这个“半路出家”的和尚，能念好纯电这本难念的经？
说白了，理想i6要挑战的，不仅仅是特斯拉和比亚迪，更是它自己在消费者心中已经固化的形象。
这就像一个唱民谣的歌手，突然有一天宣布要去唱重金属摇滚了，粉丝们的第一反应，恐怕不是期待，而是懵圈。
所以啊，月底的发布会，与其说是看一台新车的价格，不如说是看理想这场豪赌的最终结局。
赌赢了，理想就此撕掉“偏科生”的标签，在纯电的牌桌上拥有了一席之地；赌输了，那MEGA留下的那道伤疤，恐怕就得再被狠狠地撒上一把盐。
这出戏，你说刺激不刺激？
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