一边是新能源车企卯足了劲儿，恨不得一夜之间把油车扫进历史的垃圾堆，另一边，“电爹趴窝”、“里程打骨折”的吐槽就没断过。你说都奔三了，为啥还有人抱着油车这老家伙不撒手呢？
是恋旧吗？也许沾点边，但更实在的是，有些坑，电车到现在还没填平溜光。
就拿安生系数来说，电车“上火”的新闻，都成月经贴了。这搁谁身上能不犯嘀咕？我一哥们，刚盘了辆新势力，结果停地库里，隔壁一辆电驴子着了，差点没把他的也给捎走。他跟我倒苦水，说保险佬儿说了，电车的保费比油车贵，不是瞎咧咧。
油车起火，那也叫“热烈”，但好歹有个缓冲，给你点时间溜之大吉，甚至浇点水都能按住。但电车玩儿的是瞬燃，那火苗子跟开了特效似的，眨眼就剩一堆骨架。有个消防队的铁磁儿就说过，电车自燃，他们能做的，也就是隔离开，别引燃别的车，想摁灭，悬。这可不是唬人，是明晃晃的隐患。
耐力这事儿，更是油车的“杀手锏”。厂家标的800公里，在油车上，跑个七百出头没啥毛病。可电车呢？高速上开了空调，再碰上个猫冬，能跑一半就谢天谢地了。有车主吐槽，说自家那“长程版”电车，跑高速跟漏电似的，电量刷刷往下掉，恨不得五十公里就得刨个充电桩。
更扎心的是，油表报警，你还能苟个几十公里，找个加油站凑合一下。但电量低于20%呢？那感觉，跟手机没信号一样，恨不得把车砸了。充电桩难寻不说，好不容易逮着一个，还可能排长队，或者直接撂挑子。
所以说，别忙着给油车判死刑。电驱化是大势所趋，这不假。但咱也得认清，电车在安全性和耐力上，确实还有很长的路要蹚。这不光是技术层面的事儿，也关乎咱老百姓的腰包和安全。
你看那些守着油车不放的人，他们不是不识货，而是需要确认，这“新玩意儿”真能让他们更踏实、更省心。
当我们一门心思鼓吹“弯道超车”、“技术封神”的时候，是不是也该回头看看，那些被我们抛在脑后的问题，是不是也该正视一下？毕竟，造车不是画饼，而是要做出真正能让老百姓放心开的好车。只有真刀真枪地解决这些痛点，电车才能赢得市场，不然，油车怕是还能再续一波。
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