宝马最近有点颠，不装了，摊牌了。
2026年，慕尼黑老家那工厂，不玩内燃机了，直接炉子一封，金盆洗手，all in纯电。第一款车，新i3，代号NA0，记住这个代号，这很重要，因为这玩意不是油改电那种敷衍中年男人的玩意儿，是从地基开始，一个像素一个像素重新画出来的纯电压缩毛巾，扔到水里才能看出来有多大。
这事儿最有意思的地方在于，宝马这次是全球同步上市，不跟你搞什么中国特供，欧洲先上。这是一种态度，一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子态度。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那宝马这次就是打算把桌子上的餐具都给你融了，做成一把大宝剑，见一个砍一个。
他们搞了个第六代电驱，电池密度高两成，充电快三成，能耗降四分之一。是是是，我知道，这些参数你听得耳朵都起茧了，每个发布会都这么吹。但关键是，宝马用了圆柱电池，跟马斯克的特斯拉走一个技术路线。诶，这就好玩了。这不叫抄袭，这叫英雄所见略同，或者说，当雷电法王已经把路给你趟平了，你没道理非要去走沼泽地。十分钟充三百五十公里，这个数据如果能实现，讲真，蔚来那个换电站都得一个趔趄。最好的补能，就是不需要补能，退一步，就是补能快到你没感觉。
宝马这次是悟了，而且开窍了。他们直接把新i3分两个版本，一个50 xDrive，明说就是干Model 3长续航的，另一个M60 xDrive，直接点名Lucid Air。这已经不是竞争了，这是指着鼻子约架。尤其是M60，据说是要搞赛道模式，要找回德系车那点“人车合一”的玄学。奔驰和奥迪那几个电车，开起来总感觉差点意思，像是穿着西装去蹦迪，浑身难受。宝马M60想做的，就是穿着金钟罩铁布衫去蹦迪，主打一个刀枪不入，还能跟着节奏摇。
更骚的操作是，他们把仪表盘给干掉了。对，你没听错，没了。所有信息，抬头，直接投在前挡风玻璃上。中控一个17.9英寸的大屏，方向盘还能震动反馈。这是一种什么精神？这是一种“不务正业”到了极致的精神，这是在跟几十年的驾驶习惯搞闪电战。
我作为一个中年人，其实有点慌。我想起我当年考驾照，教练说眼神要看远方，不要总盯着仪表盘。好家伙，宝马这是直接帮我物理戒断了。这种操作，比特斯拉那个毛坯房还极端，比蔚来那个NOMI还魔幻。这帮德国工程师是不是疯了？！就问你怕不怕？奥迪和奔驰还在那琢磨屏幕怎么联动，宝马直接说，不要屏幕了，要看就看路。典中典。
当然，我们必须用犬儒主义的上帝视角来看待这场表演。宝马搞这么大阵仗，真的是为了用户体验吗？不，他是被逼的。欧盟2035年禁售燃油车那个倒计时，就像悬在每个德国车企头上的达摩克利斯之剑。大众和奔驰都快被电麻了，宝马再不“发疯”，就要被时代“成盒”了。
宝马这次选择不跟奔驰大众抱团取暖，自己另起炉灶，说实话，挺有种的。但这种头铁，代价是什么？是钱，是海量的钱。自研平台，意味着所有坑都得自己踩一遍。奔驰大众早就哭过了，宝马的眼泪可能还在路上。你看国内的比亚迪蔚来，软硬件一把抓，那都是拿真金白银和用户的吐槽喂出来的。宝马想一步到位？难。
写到这里我突然觉得，我把造车比喻成修仙，可能有点蠢。但你仔细想想，这帮车企老板天天开发布会，讲的那些云里雾里的话，跟渡劫之前的动员大会有什么区别？没区别。
宝马现在面临的“天劫”就很具体。圆柱电池产能，宁德时代和松下能不能给你保供？800V快充桩，欧洲那帮懒汉给你铺好了吗？等到2026年，你这车要是比Model 3贵个两成，消费者凭什么为你的“德味儿玄学”买单？
会买奔驰的人，买的是那个三叉星标本身，那个标就值20万。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种硅谷钢铁侠的叙事，那种极客的自我认同。这是一种信仰，你跟他说宝马操控好，他说你懂不懂自动驾驶；你跟他说宝马内饰豪华，他说你懂不懂极简主义。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
宝马现在想做的，是把“操控”这个旧时代的信仰，嫁接到电车这个新物种上。这个逻辑成立吗？我觉得挺难。因为电车的核心逻辑，正在从“驾驶”变成“乘坐”。自动驾驶的终极目标，就是干掉驾驶。你一个强调驾驶乐趣的品牌，去搞一个以消灭驾驶为终极目标的品类，这里面就有一种撕裂感，一种道诡异仙的癫狂。
所以，宝马2026年能不能成？这个问题本身就问错了。真正的问题是，当一个开着宝马M60的精英，在胡同里被一个开老头乐的大爷用走位上了一课之后，他会不会怀疑人生？
会的，一定会。因为自动驾驶的关键，从来不在特斯拉，不在宝马，而在中国的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是最牛逼的算法，三体人看了都得气活过来。
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