油车的诺基亚时刻已到？不是胡说，3个原因很真实

2024年全国关闭4419家油车经销商，现存3万多家门店正以惊人速度消失。 按照这个趋势，五年后可能只剩一半维修网点苦苦支撑。 当你爱车的零件损坏时，库存稀缺的配件价格已飙升至整车残值的数倍，一次大修账单就能让钱包瞬间蒸发。

北京五环内的燃油车主突然发现，每周禁行天数从1天变成2天。 这意味着40%的工作日，他们精心挑选的座驾只能停在小区吃灰。

上海的限行区域一夜扩大三倍，从中环到内环的上班族看着新划定的50个“零排放区”标志，意识到自己的燃油车已被宣判“城市死刑”。 残酷的是深圳的禁令，2025年7月起，所有国四及以下排放标准的燃油车被彻底驱逐出市域范围，连挣扎的机会都不给。

生态环境部已明确加快制定进程，新标准将氮氧化物排放限值压到每公里30毫克以下，首次把刹车片磨损、轮胎颗粒物等非尾气排放纳入监管。 那些花数千元改装排气管试图续命的老车，在年检线前纷纷败下阵来，最终逃不过报废场被压成铁块的命运。

2019年购入的20万燃油车如今残值仅剩8万，同年的电动车即便续航衰减，能卖出10万元价格。当年50万入手的大排量SUV，五年后残值跳水至15万，贬值幅度堪比数码产品。

北京摇号池里，个人中签率仅0.12%，相当于800人争夺一个指标，概率低于彩票。 杭州普通申请者中签率从0.3%暴跌至0.1%，千人抢一号的盛况让车管所变成大型绝望现场。 上海祭出“查户口式购车”，购买第二辆燃油车需审核家庭年收入、停车位证明，外牌车每月最多申请4次进城许可，每次有效期不足72小时。

按年行驶2万公里计算，燃油车油费支出约1.2万元，同级电动车电费需2400元，五年差价高达4.8万。 维修车间里，老师傅指着拆解的发动机感叹：“燃油车机械系统复杂度是电车的5倍，一个涡轮增压器的维修费够换三组电池”。

当固态电池突破1200公里续航、充电速度提升40%、自燃率降至百万分之一时，行业专家抛出了那个令人不寒而栗的比喻：“燃油车的诺基亚时刻到了”。

欧盟2035年燃油车禁售令已启动倒计时，挪威、荷兰更是将大限提前至2025年。 东京和首尔的汽车生产线正在拆除燃油车设备，三菱宣布90%研发预算转向电动平台。 中国加油站里，98号汽油价签旁的充电桩数量在过去一年激增300%，国家电网的绿电正在吞噬中石化加油枪的生存空间。

广州国六车主每月领20分，进中心城区每次扣1-3分。 积分耗尽时，要么付费购买通行权，要么乖乖等次月配额重置。 这套系统即将推广至20个重点城市，燃油车每公里行驶成本将增加0.2-0.5元。 北京通州某小区地下车库，燃油车位月租降至300元仍无人问津，隔壁带充电桩的车位却要排队竞价。