这款车最有意思的是它的定位。不像有些车只盯着通勤，或者只讨好玩家，它想把 Z 世代上班族、带娃家庭和喜欢改车的人都照顾到。怎么做到的？核心就是 “三高两轻”：配置、颜值、实用性都往高了做，车重和价格却往轻了压。就说价格，同级带 ABS 的基本要 1.5 万以上，它直接把门槛拉到 1.4 万内，等于花更少的钱，拿到更全的东西。
再看设计，真不是随便改改颜色。前脸做得更运动，有点像小排量里的 “运动健将”，风挡用了黑色，不光好看，跑起来风对身体的冲击也小了点。后视镜支架特意调了角度，以前骑车总觉得镜子照不全后方，这个位置刚好能看到旁边车道，不用歪脖子。漆面是哑光的，我特意问了试驾的朋友，说轻微刮一下不容易显痕，比亮面耐造多了。仪表是负显液晶的，大太阳底下也看得清，不用眯着眼找速度表。
动力这块，149cc 的发动机藏着不少小心思。水冷结构是真管用，夏天在市区堵半小时，摸发动机也不烫腿，以前骑风冷车可没这待遇。四气门技术让动力更顺，朋友说在桥上超车，给点油就有劲儿，转速到 7500 转的时候，那种推背感刚好够用，不突兀。CVT 变速箱调得很聪明，在市区走走停停，换挡没顿挫，油耗也省，他算下来百公里大概 2.5 升，加一次油能跑两百多公里。
安全绝对是加分项。双通道 ABS 加 TCS，听着专业，其实就是雨天刹车不容易打滑，过弯的时候车更稳。有次他在洒水车刚过的路面刹车，明显感觉到系统在帮着调整，车轮没抱死，心里踏实多了。车重 143 公斤，比同级别轻了 5 公斤左右，女生也能轻松挪车，但车架刚性没减，过减速带的时候，车身不怎么晃。轴距拉长了点，带老婆孩子坐后面，膝盖不顶前面，转弯也稳。
实用性更是戳中了家用需求。平踏的空间是真能装，他试过放一个 20 寸的行李箱，再塞个背包，一点不挤。坐桶也没缩水，放下全盔还有余地，能再丢件雨衣。后挡泥瓦设计得很巧妙，上次下雨骑完，后背基本没溅到泥。后悬挂能调，载两个人的时候调硬点，自己骑就调软点，舒服。
对比下来，这款车在 1.3 到 1.8 万这个价位里，配置算是很能打了。同级车要么缺 ABS，要么没 TCS，它全给配上了。算笔账，3 年开 6 万公里，油钱、保养费加起来，比同配置的车能省小几千。不管是每天上下班，还是周末带家人周边游，都能应付。
而且它还留了改车的空间，官方说以后会出性能、外观、舒适三类套件，喜欢折腾的人有得玩。车上还有 OBD 接口，以后说不定能连手机看车况，挺与时俱进的。
要是你纠结选哪款，不妨想想自己的需求：在乎性价比，它 13980 元的配置够实在；喜欢折腾，它能改；家里用，空间和安全也够。现在 150cc 踏板车越来越卷，但这款车好像摸到了卷的精髓 —— 不是堆配置，而是把用户需要的都给到，价格还友好。
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