国产CB400复活大乱斗！张雪500F撞脸本田新车，这次让情怀党闭眼入

本田停产CB400三年后，国产张雪机车闪电造出“复刻版”500F，价格仅2.8万！本田曝光复活CB400设计图，两款车竟像双胞胎！ 一边是国产车靠性价比收割情怀党，一边是本田用80匹马力捍卫信仰，9月重庆摩博会将上演正面对决。

这场复刻与正统的战争，谁在抄作业？ 谁在割韭菜？

国产平替的闪电战

张雪500F的诞生精准踩中本田空窗期。 2025年3月首度曝光原型车，8月登陆工信部公告，9月重庆摩博会上市交付，从设计到量产仅用半年。 团队直言目标明确：“本田没给的，我们自己造”。

外观设计经历从争议到致敬的蜕变。 早期版本因现代感过强遭车友吐槽，量产版换上直径加大10mm的镀铬圆灯、双炮筒机械仪表、4-2-1对称排气，油箱线条收窄强化复古轮廓，甚至外置机油滤清器都复刻了CB400SF的经典布局。 社交平台上，用户建议被快速采纳，例如哑光排气定制和日行灯增配。

动力系统沿用仿赛500RR的470cc直列四缸引擎，调校思路反转。 最大功率从62kW降至54kW（约73.4匹），牺牲高转极速换取中低扭矩强化，红绿灯起步提速快0.8秒，设计时速锁定205km/h。 声浪经特殊调校模仿本田“哨音”，外置机滤被车友调侃“雨天变泥水过滤器”。

倒置前减震配可调后减震，前双碟刹+径向四活塞卡钳，赛福ABS系统支持弯道介入。 15L油箱实测续航350公里，整备质量175公斤，800mm座高适配多数亚洲身材。

争议点在于单摇臂维护便利性，以及黑色减震替代早期金色版本（设计师称“电镀件该进历史仓库”）。

2.8万-2.99万元预售价仅为二手CB400SF的60%，同时承诺停产後十年持续供应零部件，直击“修车难”焦虑。

正统王者的反击

本田的复活计划充满战略意味，2024年8月在日本注册“CBR400R FOUR”商标，11月追加“CBR500R FOUR”，预示400cc主攻日本本土，500cc全球发售。 中国版本大概率由五羊本田生产，搭载扩缸至500cc的四缸引擎。

钻石型车架源自Hornet 1000平台，排气管复刻1974年初代CB400 Four造型，配色沿用CB1000F版画。

意外的是，LED仪表、中置减震等细节与张雪500F高度雷同。 日媒嘲讽本田“用旧瓶装新酒”，甚至独立后脚踏设计都与张雪专利撞车。

80匹马力目标超越川崎ZX-4RR，比张雪500F高出近7匹。 核心技术E-Clutch电子离合系统实现免离合换挡，IMU惯性测量单元加持弯道ABS，Hyper VTEC可变气门确认缺席，车架被曝沿用老款650平台修改。

手动版预估4.88万元，电子离合版5.38万元，比张雪500F贵近一倍。 内部人士透露，四缸引擎精度要求极高，“利润不够买一条轮胎”。

谁在为谁买单？

社交平台上的争论撕裂成两大阵营， 95后玩家力挺张雪：“花3万买新科技，还是加价买老本田标？ 我选实惠”。

70后本田铁粉反击：“仿品十年后必散架，本田发动机能传三代”。

张雪全国仅30余家4S店，西北车友抱怨“换零件跨省寄送需半个月”。 本田凭借五羊本田网络，仅北京就有8家维修点，油品适应性仍是隐患。

2025年国产大排量摩托销量同比增长超50%，四缸车型搜索量翻倍。 二手CB400SF价格仍坚挺在3万元以上，车龄普遍超10年，年均维护成本超5000元。

重庆摩博会的生死擂台

张雪500F已进入量产阶段，摩展现场开放动态试驾，首批交付锁定9月底。 本田CB400 FOUR传出国内首秀消息，量产时间未定。

经销商预判：“张雪吃定预算3万内的用户，本田收割愿为信仰多花2万的群体”。