西北地区鉴于人口、经济及地理条件等因素，与长三角、珠三角等铁路建设的发达地区，在铁路里程及密度上差距明显。不过随着全国高铁建设的深入，2025年西北地区高铁建设也算是收获大年，将开通两条干线铁路。
1、包银高铁：
自内蒙古包头市包头站至宁夏银川市银川站，线路全长519公里，设计时速250公里，其中：
惠银段97公里，已于2024年10月建成通车。
包银高铁惠银段
包惠段422公里，随着近期乌海境内甘德尔山隧道无砟轨道施工的结束，包银高铁内蒙古段全线铺轨贯通，按建设进度、计划将于年底建成运营。
包银高铁全线设：包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站、磴口站、碱柜站、乌海站、乌海南站、惠农南站、石嘴山站、沙湖站、银川站共计13座客运车站，其中内蒙古境内9座、宁夏境内4座。
包银高铁线路站点示意图
2019年12月京包高铁全线贯通、2020年12月银西高铁建成通车、2022年银兰高铁贯通，三条高铁在包银间成了“断头”铁路，西北地区进京得绕道西安，银川去往北京唯一一趟高铁G669走银西高铁、郑西高铁、京广高铁耗时6小时36分。
兰州与包头间互通的唯一一对动车D2794、D2796经绕大弯的兰西高铁、大西高铁、集大原高铁、京包高铁，运行线路总里程1859公里，全程耗时11小时18分。
D2796次运行线路示意图
包银高铁开通后，西北高铁网将得到极大改观和完善，银川和包头有望实现最快2小时通达，与北京的动车旅行时间进入5字头。同时蒙西地区的巴彦淖尔、乌海将通上高铁、接入全国高铁网。由京包高铁、包银高铁、银兰高铁组成的京兰高铁通道全线贯通，打通了银川、西宁、兰州等城市的进京通道，而无需再绕道西安。西安、太原、呼和浩特、银川、兰州将形成大环套小环的路网闭环，盘活西北地区各大城市间的沟通来往。
2026年全国高铁既有及开通线路图（部分）
2、西延高铁：
是包头至西安间的包西高铁、包（银）海通道的组成部分，西延高铁为规划建设最早的分段区间，2020年动工建设。线路总长299.8公里，设计时速350公里，共设西安东、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安共计11座客运车站。
按披露的消息来看，预估10月份建成通车，届时将成为陕西省继郑西高铁后，第二条350高铁，也是巨大高铁空白的陕北革命老区的第一条高铁。其中延安将成为最大的受益者，11座车站中，延安占据了5座车站，每个县一个站点。
西延高铁示意图
西延高铁开通后，西安至延安间比既有包西铁路的最快直达2小时9分时长，将缩短一半，两地互通将进入1小时通达，极大拉近了陕北地区与省会西安的时空距离，西安的省会首位度也得到提升。
当然，西延高铁年底开通后，要度过一段时间的“断头高铁”的窘境。延榆高铁在建中，预计2028年建成，而最北端的包鄂榆高铁还未开工建设，不过近期也有了实质性推动，进入了现场勘测前期工作。包西高铁、包（银）海通道全线贯通，还得等上个好几年时间。
包西高铁通道示意图
作为陕北第一条高铁，西延高铁的意义重大，革命老区搭上高铁发展的红利，融入全国高铁网，对助力沿线经济发展将产生积极的推动作用，同时为包（银）海通道的贯通打下坚实的基础。
总体看，包银高铁、西延高铁两大干线铁路年内开通后，西北铁路网较既有路网将会得到明显的填补和完善，在西部大开发战略的深入推进下，迈上新台阶。
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