宝马CE 04于2021年发布时引起了不小的轰动。颠覆性的设计、强劲的动力和扭矩、现代化的界面……尽管宝马CE 04也存在一些不足（我们在评测中已指出），但它凭借丰富的配置和功能取得了成功，尤其是在上市后的第一年。然而，随后热度逐渐消退，去年销量下降了40%。因此，宝马决定在去年夏天推出升级版车型以扭转颓势。但这次升级能否扭转局面呢？我们将在评测中为您揭晓答案。
宝马发布了CE 04电动踏板车的升级版，新增了更多功能并提升了充电速度。但这足以提振销量吗？
汽车行业的电气化进程已持续多年，但在两轮摩托车领域，电气化仍处于起步阶段，鲜有主流厂商敢于推出真正零排放车型。电动两轮摩托车爱好者实际上选择非常有限，尤其是在他们想要避开小众品牌的情况下。
这款专属风格的摩托车采用我们测试车型的太空银金属色涂装。配备大尺寸挡风玻璃、一体式护手和加热握把
在原本略显荒芜的市场中，宝马摩托车自2014年推出C Evolution以来，便一直以先锋的身份脱颖而出。这款电动大型踏板车虽然价格高昂且续航里程有限，却成功赢得了法国主要城市居民的青睐。这款先驱车型为宝马摩托车系列的扩张奠定了基础，而2021年推出的CE 04正是延续了这一发展势头，其激进的设计灵感源自概念车工作室。四年后，在2026年，宝马推出了CE 04的改款车型， 虽然在外观和选装配置方面进行了一些升级，但基本技术参数并未改变。这不禁让人产生疑问：这次改款能否挽救这款在新鲜感消退后销量大幅下滑的车型？
宝马 CE 04 的轴距甚至比杜卡迪 Diavel 还要长
BMW CE 04 2026，其设计依然具有颠覆性，但这并非全部。
CE 04凭借其棱角分明、充满未来感的造型，一眼便给人留下深刻印象。它忠实地传承了之前的 Definition CE 04 概念车的设计，配备实心后轮、 1.675 米的超长轴距（甚至比Ducati Diavel还要长！），以及低矮的、宛如宇宙飞船般的风挡。在我们首次试驾时，路人经常驻足观看，好奇地打量着这辆线条激进、静谧无声的摩托车。如今，尽管 CE 04 推出了全新的配色方案，但这种情况已不复存在：标配浅白色，搭配黑/灰双色座椅和透明风挡； Avantgarde 版本采用哑光金属重力蓝，并以圣保罗黄点缀（配备 Pro 座椅、黄色风挡和激光雕刻后轮轮辋）；Exclusive 版本则采用金属太空银，配备专属贴纸装饰、大型护手风挡、加热手把/座椅以及“CE 04”刺绣标识。
虽然这种风格最终已成为视觉规范的一部分，但其做工质量仍然无可挑剔，整流罩调整完美无瑕，优质材料也证明了其高端定位的合理性，即使考虑到价格，裙板舱盖的塑料铰链似乎有点吝啬。
总体而言，做工无可挑剔，但在这个价位的踏板车上，前裙板舱盖的铰链看起来有点廉价
BMW CE 04 2026 的人体工程学和技术
CE 04 的驾驶舱人体工程学设计依然是其一大亮点。所有操控部件都触手可及，座椅高度即使对于身材适中的骑手来说也十分舒适。开关布局直观精准，无需任何不必要的动作或摸索。左侧车把上的3D 旋钮尤其值得一提，它能够让骑手流畅地浏览 10.25 英寸彩色 TFT 屏幕上的所有菜单。
驾驶舱的人体工程学设计堪称完美，得益于3D滚轮，菜单导航也十分直观
与 BMW Motorrad Connected 生态系统的集成仍然是两轮车领域最先进的集成之一。这款配套应用程序可让您查看踏板车的电池状态和续航里程。更重要的是，它还允许您共享导航信息，但您必须先从 Basecamp 下载地图。
TFT界面可让您配对智能手机，并连接媒体和导航功能
舒适性和后备箱
然而，这种符合人体工程学的设计却因座椅舒适度的不足而大打折扣。座椅的狭窄形状如同滑板板面，为了追求设计感而牺牲了舒适性。即使配备了加热功能并加厚了泡沫垫，也无法缓解骑行四十分钟后的不适感。
宝马 CE 04 的座椅依然很不舒服
巧妙地位于电池所在的地板和座椅之间的储物空间虽然容量尚可，但并不算特别出众：可以容纳一顶L码全盔和一副手套，仅此而已。这一点令人遗憾，尤其与同级别燃油车宽敞的储物空间相比更是如此。专用的智能手机储物格是一项贴心的设计，它带有通风口，可以防止夏季过热，并配备了一个USB-C接口，可提供1.5A（12W）的充电功率。可惜的是，这是唯一的储物空间，限制了搭载乘客或携带多种配件的可能性。
座椅下方的储物空间可以容纳一顶全盔、一副手套和一根Type 2充电线
2026 款车型在可选配置方面增加了一系列实用设备，例如防盗警报器、跌倒或碰撞时自动紧急呼叫、TPMS 轮胎压力监测系统、用于提高停车稳定性的中央支架或自适应大灯 PRO 照明系统。
在 BMW CE04 2026 的车把上
首先要明确一点：2026年的更新并没有改变CE 04的本质。在其依然充满未来感的整流罩下，我们发现了与发布之初完全相同的配方：永磁电机、即时油门响应，以及那种紧凑、紧凑、极其紧凑的骑行感受。从参数上看，没有任何变化。持有A2驾照即可驾驶的全尺寸版本，最大功率依然为42马力（31千瓦）；而持有B驾照并完成7小时培训后即可驾驶的A1限制版，最大功率仍为31马力（23千瓦）。然而，真正重要的并非功率本身，而是瞬间爆发的扭矩：63牛·米的扭矩输出毫无延迟，瞬间即可到达。正是这强大的扭矩赋予了CE 04独特的个性。
宝马 CE 04 的升级并未改变动力系统。总体而言，它的驾驶乐趣依然如故
在市区，这意味着强劲的起步加速。无需任何加速准备：只需轻踩油门，即可瞬间起步。当路面状况不佳或抓地力下降时，牵引力控制系统会介入，抑制动力输出，防止后轮不必要地浪费动力。在拥堵路况下，这种持续的动力输出让操控比您想象的更加轻松：驶入环岛、从狭窄路段加速驶出、在红绿灯处起步……CE 04 始终给人一种动力储备充沛、毫不费力的感觉。
就性能数据而言，0-50公里/小时加速时间为2.6秒，最高时速官方数据仍为120公里/小时，但我们的实测速度达到了129公里/小时。实际上，这个速度相当慢，勉强够高速公路行驶。换句话说，CE 04的性能没有提升，但也没有退步。在日常使用中，这种稳定性足以让这款踏板车在效率方面保持领先地位。
稳重而非灵活：底盘坚固，但惯性较大
CE 04 的真正亮点在于其整体平衡性。它不像小型灵活的摩托车那样轻快灵动，但其超长的轴距和低重心提供了卓越的稳定性，尤其是在速度提升时。在高速公路或弯道上，它都能完美地保持行驶路线，给人以十足的信心。然而，这种稳定性并非没有代价，CE 04 的物理局限性也正体现在这里。
首先是它的重量：231 公斤，这在低速行驶时尤为明显。在掉头、急转弯、快速变道或紧急制动时，惯性会非常明显。在狭窄的二级公路上，有时也会感觉像在操控一块铁砧。这虽然不是什么大问题，但 CE 04 对骑行者的预判能力和精准度要求很高。
宝马 CE 04 的轴距和重量意味着它在巴黎地区拥堵的交通中并非最灵活的车型。然而，它在主要道路上高速行驶时非常稳定
驾驶辅助功能：全面且可定制
宝马在CE 04车型上延续了其成熟的设计理念：以坚实的基础为基础，并提供丰富的选装件和套装，让骑手能够根据预算定制专属座驾。2026款CE 04已标配多项极具吸引力的功能：ASC牵引力控制系统、三种骑行模式（ECO、雨天、公路）以及全LED照明系统。
但该品牌正在加大改进力度，尤其是在动态安全方面。DTC（动态牵引力控制系统）仍然是选配，这在这个价位上或许会让人感到意外。而对于那些想要最全面配置的用户，动态套件则一次性增加了多项功能：ABS Pro（可在弯道中实现更精准的制动控制）、更多骑行模式以及带自适应照明功能的Headlight Pro大灯。
BMW CE-04 2026 的续航里程和油耗
在我们的测试中，CE 04 的能耗稳定在每百公里 7.7 千瓦时左右，实际日续航里程在100 至 110 公里之间，低于宝马根据 WMTC 循环测试宣称的 130 公里。这个数字偏低，但并不令人意外，因为其技术基础与 CE 04 发布时完全相同。“标准版”配备了8.9 千瓦时（60.6 安时）的锂离子电池，而排量限制在 125cc 的版本则只能使用 6.2 千瓦时的电池。制造商声称，非限制版的续航里程约为 130 公里，而 A1 版本的续航里程约为 100 公里。
2026款车型的主要新特性在于充电方面。宝马CE 04标配的车载充电器功率仍为2.3千瓦，这意味着从完全没电到充满电仍然需要大约4小时20分钟。但是，如果选装快速充电套件，充电功率将提升至6.9千瓦，充满电仅需约1小时40分钟，从20%充到80%也只需45分钟。
BMW CE 04 的续航里程保持不变（WLTC 标准下为 130 公里），但可选配 6.9 千瓦的充电功率，这意味着充满电需要 1 小时 40 分钟
宝马 CE 04 价格
毫无疑问，CE 04 的价格问题一直是人们争论的焦点。2026年的更新带来了一些令人欣喜的调整，但并未解决定价这一核心问题。2022 年，CE 04 的入门价格就已被认为偏高，上市价格为 12,150 欧元。如今，根据不同版本和配置，CE 04 的起价为 13,000 欧元，而 Pro 版的价格则高达 14,110 欧元。在竞争对手（尤其是来自亚洲的竞争对手）以极具竞争力的价格推进市场，以及消费者对性价比要求日益提高的背景下，此次价格上涨使得 CE 04 的市场定位依然岌岌可危。宝马 CE 04 仍然是一款技术先进、设计和性能都颇具吸引力的电动踏板车，但其经济效益依然难以令人满意，目前尚不确定此次的调整是否足以扭转其销量下滑的趋势。
我们的观点
+优点
电气性能
精加工
底盘的稳定性和可靠性
10.25英寸TFT屏幕和BMW Motorrad互联生态系统
可提供 6.9 千瓦充电功率，但是……
-缺点
可选配 6.9 千瓦充电
电池续航时间太短
座椅舒适度
胸部
低速行驶时重量较大
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