奥迪分家实录：从展厅矛盾看车企二十年棋局

奥迪，这个曾经的豪华车代表，如今却在中国市场分成了两个阵营：一汽奥迪和上汽奥迪。两家展厅挂同样的标识，却暗流涌动，背后是车企之间二十年的博弈。

三十年前的协议，埋下分家的种子

时间回到1988年，一汽和德国奥迪签订了一份十年独家协议，规定所有进口车和技术都由一汽负责。当时，上汽还在造桑塔纳，可能没想到奥迪会成为中国豪华车市场的宠儿。十年后，协议到期，上汽却突然冒出来，和德国总部谈起了合作。

一汽自然不乐意，认为这是违约行为。双方争执不下，终妥协：上汽可以卖奥迪，但不能使用一汽的4S店网络。于是，就有了现在两家展厅挂同样标识，售后体系却互不认账的局面。

价格体系混乱，服务各有优劣

两家奥迪在价格体系上也是“打架”。上汽奥迪主打线上销售，价格相对便宜，导致一汽奥迪不得不降价。去年，甚至有传统经销商集体抗议，因为顾客都被引导去网上下单了。

售后服务方面，两家也有很大差别。一汽奥迪的保养套餐包含道路救援，而上汽奥迪只保首任车主。零部件供应系统也不同，一汽可以直接拿到德国总部的配件，而上汽部分零件需要从北美仓库调货。

业务方向分化，未来走向何方

2023年，德国总部宣布电动车平台要共享，但一汽奥迪依然坚持燃油车生产线，而上汽奥迪则全面转向新能源。两家业务方向开始分化，一汽奥迪给驾校提供考试用车，而上汽奥迪则和物流公司谈货车合作。

未来，奥迪两家阵营的走向会如何呢？有业内人士猜测，未来可能会有更多品牌内部拆分的案例，就像手机行业那样。

消费者购车需谨慎，认清背后门道

现在，消费者买车前一定要弄清楚生产地。比如，奥迪Q5L是一汽产的，Q6是上汽产的。新能源车方面，一汽奥迪有grandsphere概念车项目，而上汽奥迪则主攻和保时捷共同开发的PPE平台。

两家奥迪的展厅销售人员也会互相“怼”。一汽奥迪的销售人员会说他们做本地化改造多，而上汽奥迪的销售人员则会强调他们的车轴距加长了。价格方面，两家相差不大，但质保期长短不一样。

总而言之，奥迪分家是车企之间博弈的结果，也反映了中国汽车市场的发展趋势。消费者购车时，一定要认清背后的门道，才能做出适合自己的选择。