8月21日，在第29届成都国际汽车展览会上，上汽奥迪就推出了E7X先锋quattro热爱版车型，并且给出了限时优惠的价格为30.98万元（加上促销活动之后的实际价格是29.78万元）。对于消费者而言，这也就是一个可以理解的事实：在三十万以内的范围内，他们能够买到来自奥迪quattro全时智能四驱系统的豪华纯电动SUV。
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就产品的定位而言，E7X先锋quattro热爱版不是简单的推出一个新的版本，而是在保留了奥迪经典的设计元素的基础上又进一步降低了门槛。新车依旧沿用了家族式的先锋电动设计语言，在前面板上装有数字矩阵式LED大灯以及星空钻石光幕，并且可以实现高分辨率的投影效果以及情景交流的功能。
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车身侧面线条十分简洁明快，前后轮眉处也突出了宽体的感觉，而车尾部分则采用了环绕式的贯穿式尾灯来呼应前脸的设计。在尺寸方面，新车的长宽高为5049毫米×1997毫米×1710毫米，轴距达到3060毫米，已经达到了中大型纯电动轿车的标准。
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车内科技感和豪华感齐头并进，新车型增加了“鎏金棕”的颜色选项，在中控台上有一块由仪表盘、中央触控屏、副驾驶触控屏以及两侧电子外后视镜组成的27英寸超宽显示屏，并且采用了高通骁龙8295处理器和奥迪操作系统，在车内可以实现智能语音助手、360度环视影像等功能，并且还有百度地图、CarPlay等应用支持以及整车OTA更新功能。另外上汽奥迪也同时推出了“鎏金棕”的选装配置，可以在所有E7X车型上选购，并且还提供了限时免费的服务政策来扩大用户的可选择范围。
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能令热爱者获得竞争优势的还是车体以及发动机这两项基本要素。新车型使用了前后双电机四驱系统，在前轮上安装了一台200千瓦的电动机，在后轮上装有一台300千瓦的电动机，总输出功率达到500千瓦，最大扭矩为800牛·米，并且可以在3.9秒内完成从静止到每小时一百公里的速度提升；与之相匹配的是宁德时代的100kWh大容量电池组所赋予的635公里的最大续驶里程。除此之外，奥迪并没有对主要操控部件进行削减——quattro全时智能四驱系统、双向14度角后的驱动装置、采埃孚CDC连续可调减振器以及大陆公司生产的空气悬挂系统和前后轴均采用铝合金打造而成的车身结构等等都一一保留下来，在后轮可以实现±7度角范围内的转向角度变化，并且在狭小的空间里拥有较小的最小转弯半径仅为5.14米。
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E7X的主要卖点之一就是智能辅助驾驶系统，在车身装有28个感知硬件设备，例如激光雷达、摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达等，并且使用了英伟达Orin X芯片来提供高达254 TOPS的计算能力，同时还运用了Momenta的大规模强化学习算法来进行城市领航、高快领航以及全方位自定义停车等功能，在九月份进行第一次OTA更新之后，在年底的时候就会推出基于奥迪世界的全景辅助驾驶功能以进一步提升智能化水平。
销量数据也显示了该路线的有效性。上汽奥迪表示，在E7X系列上市一百天的时候，累计销量已经超过了十万辆，并且四驱版的订单比例达到了六成以上，在上市第一个月就交付了四千多辆车给客户。对于一款传统的豪华品牌的纯电动新车来说，这样的成绩已经不能称之为初探了，而更接近于基本站住了。
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把quattro四驱、空气悬挂、后轮差速器、激光雷达自动驾驶以及五米长车身全部塞进三十万以内的空间里去，那么E7X先锋quattro热爱版的主要价值也就一目了然了——这不仅仅是在给自己的产品定价打折，而且是用更低的价格门槛来重新组合起奥迪最强的动力系统与中国消费者最为看重的人工智能技术。对于整个三十万级的豪华纯电动SUV市场而言，这就成了一个新的不可忽视的因素。
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