老实说，如今你揣着15万预算去逛车市，那感觉跟跳进一个烧开了的火锅没啥区别，各路“狠菜”都在里面翻腾，卷得烟雾缭绕。
所以，当全新深蓝S07在南京数智工厂亮相，上来就给自己贴个“15万级标配华为乾崑豪华SUV”的标签时，我心里第一反应不是“哇塞”，而是“这里面有坑吗？”
结果，预售10天订单破两万。
这数字，要么是这届消费者太好骗，要么就是深蓝S07这小子真揣着什么“大杀器”。
这车的“大杀器”，明晃晃地写在脸上——全系标配华为乾崑ADS SE。
你没听错，就是那个让问界和智界卖爆的华为智驾，深蓝S07直接把它按在了入门版上。
这操作，在15万这个价位，简直就是往平静的池塘里扔了个深水炸弹。
要知道，隔壁的选手还在为“我们有L2辅助驾驶”而沾沾自喜时，深蓝已经把“华为”这张王牌甩到了桌上。
它想说的潜台词很嚣张：别玩了，都坐下，游戏规则我来定。
当然，名字前缀带个“SE”，意味着它可能不是华为那套最顶级的“无图”方案，但高速领航、智能上下匝道、城区红绿灯识别、自动泊车这些核心功能一个不少。
这就像你买手机，虽然不是Pro Max顶配版，但芯片和核心系统是一样的，日常用起来的体验差距，远没有价格差距那么大。
深蓝这招“科技普惠”，算是把消费心理拿捏得死死的。
你以为这就完了？
拉开车门，好戏才刚开始。
坐进去，你会被那俩“零重力座椅”给镇住。
按下按钮，座椅缓缓放倒，腿托升起，整个人以一种近乎失重的姿态瘫在里面，再打开8点式按摩……那一瞬间，你可能会忘了自己是在一台15万级的国产SUV里，而不是某个航空公司的商务舱。
有一说一，这玩意儿对付下班后的疲惫，简直是物理外挂。
就在你享受着“马杀鸡”的时候，你会突然发现一个问题：欸？
仪表盘呢？
没错，这车直接把传统仪表盘给干掉了，用一个55英寸的AR-HUD抬头显示来替代。
导航箭头、车速、辅助驾驶信息，全都像科幻电影一样投射在你前方的道路上。
这操作非常激进，一部分人会爱死这种未来感，另一部分人可能会骂骂咧咧地找半天时速表。
驱动这一切的，是那颗高通骁龙8295P芯片，性能比市面上主流的8155强了一大截，保证了你在这块15.6英寸大屏上戳戳点点时，不会有丝毫的卡顿。
当然，车终究是用来开的。
深蓝S07也挺贼，给你准备了两个选项，纯电或者增程，让你自己做选择题。
纯电版550公里的续航中规中矩，适合家里有桩、活动范围固定的朋友。
真正有意思的是那个增程版，纯电能跑300公里！
这意味着什么？
意味着只要你不是天天跑长途，这车在你手里90%的时间就是一台纯电车，享受着低廉的用电成本。
偶尔想来场说走就走的旅行？
1385公里的综合续航让你毫无压力，而且它还不挑食，92号汽油就能喂饱。
这套“可油可电”的动力方案，精准地切中了当下许多想买新能源车，却又被里程焦虑死死摁住的消费者的痛点。
它就像一个完美的“备胎”，给了你拥抱电车的勇气，又在你需要的时候给你烧油的底气。
说了这么多，这车难道就完美无缺？
那倒也不是。
比如，为了营造科技感，车内几乎把所有物理按键都取消了，想在开车时调个空调风量，都得在屏幕里划拉半天，对于习惯盲操的“老司机”来说，确实不太友好。
还有那个偏沉稳的转向手感，开起来是稳，但对于一些喜欢轻快驾驶风格的人来说，可能得花点时间适应。
所以，全新深蓝S07能在“神仙打架”的15万级SUV市场杀出一条血路吗？
它把别人家顶配才有的华为智驾、零重力座椅、8295芯片全部变成了入门标配，这种近乎掀桌子的打法，确实够狠，也够有诚意。
它就像一个偏科生，在“智能化”和“舒适度”这两个科目上直接考了满分，用长板效应来掩盖其他科目的平庸。
在这个“要么卷死自己，要么卷死别人”的时代，深蓝S07显然选择了后者。
至于它能不能笑到最后，还得看市场的最终裁决。
但至少，它让这场15万级的混战，变得更有看头了，不是吗？
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