今天，外媒又开始一边倒地夸中国电车了。特别是在英国市场，情况更是不（这段先按下不表）平凡。BBC一口气报道，比亚迪9月销量在英国飙到11271辆，换算成欧洲市场的表现，简直像打了鸡血一样上涨了880%。比亚迪在英国的增长，直接把一些传统老牌的英国品牌甩在后面，这个事实大家都知道。今年1到9月，英国市场比亚迪的累计销量达到了35604辆，同比增长接近600%。这速度，真是让人心跳加速，不知道你们注意到没有，去年这个时候，比亚迪还是个陌生的名字，在英国的销量几乎可以忽略不计。
（这段时间，我翻了翻之前记的笔记和相册，发现刚进入英国市场时，面对的障碍特别多。很多经销商都眉头紧皱，觉得品牌没有历史底蕴，担心投进去亏钱，谁都不敢轻易下注。）你想想，一个新人品牌，想从零到百，不靠点套路怎么行呀？
我还记得有人告诉我，比亚迪来英国，就是要拼耐心。他们用高频次拜访经销商的办法打破封锁。不是说随便送个宣传册就算了，而是带着技术人员、市场经理一块儿去，搞样板展、搞试驾活动。每天除了谈合作，还会请经销商喝咖啡，讲技术、讲市场潜力。为了让人信，去年翻了几次资料，才明白比亚迪的策略其实很简单——深入本土化，贴近经销商和消费者。
讲真，比亚迪的营销能力，我觉得还不错。谁让他们一直坚持沉下心来搞研发，深耕市场？这比很多品牌虚晃一枪的策略靠谱多了。你看他们的店面，虽然没有特斯拉那样的炫酷，但不断引入细节上的改进——配套的、让经销商满意的售后体系，还有本土化的推广内容。
有人会说，国外市场竞争激烈，品牌那么多，比亚迪能做起来真不易。我觉得最大难点不是技术，而是让消费者接受。你拿车做对比，价格大差不差，驾驶体验也一般。真正能打动人心的，是品牌的心意和遇到的点滴。这点比亚迪理解得很透，他们用真诚和实际行动去赢信任，把普通客户变成回头客。
我曾经问过修理工：你觉得比亚迪车好修吗？他笑笑说：不算难，偏偏就是比较省心。零件容易买，走大街上也不怕遇到特殊问题。这虽然是小事，但反映出品牌在维护用户体验上，其实花了不少工夫。
有趣的是，从没人认识到店满全境，比亚迪的出海奇迹，不只靠拼价格，更多是在心上打的算盘。你一开始会觉得，他们能堆砌质量吗？预算有限怎么办？我觉得，最关键的还是坚持深入本土化运营。比亚迪在英国，雇的都是当地人，店面布置也符合英国人的审美惯。你说，这样不就比拼文化融合吗？
不得不承认，退一步讲，竞争也没有想象中的那么简单。像一样价位的车，别的品牌可能偏向走量，比亚迪偏向塑品牌。它们的对比，不是只看价格这么简单。某个英国产的紧凑型车，刚出的1.4T版本，百公里成本不到4元，简直便宜到爆炸。但换个角度看，这个价格能不能保证他们的盈利？我感觉，至少在刚起步阶段，亏一点也没关系，重要的是占市场。
（这段先按下不表）但我一直觉得，比亚迪的成功多半还得感谢一件事——他们敢慢慢做。这几年，很多车企都很急，想拼速度、抢市场，但忽略了深耕。比亚迪花以前的时间，把渠道搞得扎实了。结果，今年这些努力，就在英国市场一一开花。你看，最初遇到的困难，现在都变成了成绩的一部分。
有时候我也在想，国产车能不能一直这么逆风而行。不知道你们有没有想过，未来的电动车市场，会逐渐形成品牌护城河化的局面？目前，比亚迪还能用成本优势去抢市场，但很快，消费者会更看重品牌认知和售后服务。这就像我们买手机，知道品牌、服务到位，体验顺畅了，价格其实也变得次要。
（这还让我想到一个问题）你觉得，像比亚迪这样在海外逐步走上正轨的品牌，能不能保持这种野蛮生长的势头？不仅要靠卖得多，还得慢慢建立信任感。刚开始，不少人觉得，国内品牌去了海外，能走多远？结果，现在来看，只有坚持本土化、贴近用户的企业，才能真正留得住脚。
也许，这就是实操经验告诉我们的：车辆，除了技术和价格外，更重要的是人心。有人说，马斯克的车其实也没便宜，关键是品牌故事。我觉得，比亚迪前两年也是这样，他们用心把产品做细节，把营销做人味，慢慢拼凑出一套自己的一套出海秘籍。
真希望未来还能看到比亚迪在英国的新突破。你们觉得，国产品牌还能在未来打几多硬仗？或者，已经惯用拼速度的人们，能不能多留点心思，想一想用户的心会不会更值钱？
（这段轻描淡写）不过我也有点疑问：是不是我想太多了，毕竟，谁都知道，出海不只是马到成功，更多时候，是稳扎稳打的慢火慢炖。
——（这段后面还得留点悬念。）
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